深圳某小学项目交通影响评价报告.docx

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***************** 项目
交通影响评价
目周边路网主要由主干路深汕公路、东纵路，次干路建设路，以及支路和平路、中兴
路等道路组成。 主要节点有东纵路 - 深汕公路交叉口、 东纵路 - 和平路交叉口、 东纵路 - 中兴路
交叉口、深汕公路 - 建设路交叉口、 建设路 - 和平路交叉口、 建设路 - 中兴路交叉口等 6 个交叉
口。
图 项目周边现状交通运行状况示意图
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公共交通现状
（1）常规公交
根据现状调查，项目 500 米范围内共有 7 处公交站点， 29 条公交线路。其中， 17 条干线公交， 10 条支线公交， 1 条快线公交及 1 条假日专线公交。 7 处公交站点中，深汕公路、东纵路上的公交站点设施较为完善， ******** 小学站点为简易式站亭，而建设路、中兴路上的公交站点只设有站牌，无候车亭。
图 项目周边公交设施分布图
慢行交通现状
（1）步行
项目地块周边道路网均具备独立的人行道设施，人行道宽度 3-5 米，部分道路附有绿化
设施，慢行设施良好。
项目研究范围内有 1 座立体过街人行天桥，位于深汕公路 -建设路交叉口处。研究范围内
交叉口处均设有人行过街横道，慢行条件较为良好。
（2）自行车
项目研究范围内， 仅东纵路上设有独立自行车道， 其他道路自行车道与人行道共同布设。

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周边停车状况
研究范围内已建设用地均为旧式建筑，缺乏停车规划。随着交通需求增长，停车供需矛
盾突出，次、支道路上路边停车现象普遍。
3、相关规划分析
城市发展前景
《深圳市城市总体规划 （2010-2020 年）》提出，城市空间结构以中心城区为核心，以西、中、东三条发展轴和南、北两条发展带为基本骨架，形成“三轴两带多中心”的轴带组团结构。本项目位于坪山新区，处在“北部发展带”上。
根据《深圳市 LG303-03 号片区 [******** （老城）地区 ]法定图则》（以下简称“法定图则”），本片区的功能定位是：依借助老城的活力与人气，在完善居住功能的基础上，发展特色商贸和文化旅游业。发展目标是：打造具有活力的居住、商贸、文化旅游业相融合的滨水生态城区。
交通发展前景
（1）道路交通规划
项目位于坪山新区 ******** （老城）地区，周边规划主、次干道现状已基本建成，但部分规划次、支路建设滞后。
（2）公共交通规划
根据片区《法定图则》，项目研究范围内无规划建设公交场站。
根据《深圳市城市轨道交通建设规划 （2011-2016）》、《深圳市轨道交通规划 （修编）》（2012年，公示版），远期片区将规划建设轨道 12 号线及轨道 19 号线。
（3）停车设施规划
根据法定图则，项目研究范围内无规划独立社会停车场用地。
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（4）慢行系统规划
研究范围内行人过街设施均为平面过街，应在道路设施、交通管理（标志标线、信号控制）等方面保证行人安全。
为保障公共场所自行车停放需求，研究范围内规划布置 1 处公共自行车停放处，位于项
目西侧坪山公园处，满足片区居民休闲需求。
4、交通需求预测分析
背景交通量预测
根据交通预测，除东纵路服务水平为 D 级外，其余路段服务水平基本维持在 C 级及以上。
评价年无项目交通运行图如下所示。
图 评价年无项目情况交通运行图
项目交通需求预测
（1）交通生成
本项目运营后，高峰期总体交通需求较大。 经预测，项目早高峰交通出行