文档介绍：Seat Pcsl 座管
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比如前把套管内是否有毛刺，曾经碰到过有些工厂对于前叉套管内圆倒脚的处理不当而引起毛刺过
多，这样第一可能引起不能组装，第二可能引起组装件难组装或者组装以后表面受损。但是如果组装的时
候毛刺经过简单摩擦处理，在组装起来以后再检查就有一定的难度。另外对于把立管和套管组装配合性的检验，可以以组装以后拆装检查表面有无明显刮痕为原则
5）装配质量检验；
装配以后的整车经过调试，车架、前叉及前叉合体：组合后前叉应回转灵活、无松动
可以通过轻震听声音检查配合件有无松脱或者组装不紧，另外对于各部件，可以通过以下的要求或
验手法进行检验：
（1）突出物：经组装后，凡长度大于 8mmi刚性外露突出物，其尾端均应倒圆，,
mm, mm。
2）车把：把立管插入前叉立管的深度应不小于最小插入深度标记，其调整量应符合设计要求
要求车把经正确调整后，应在正前方位置的左右两侧各不小于60”的范围内转向灵活，轴承处不应出
现紧点、僵呆或松弛现象。
把立管
要求把立管上应有一个永久性标记，清楚地表示把立管插人前叉立管的最少深度，或者用一个可靠的
永久性装置来保证其最少插人深度。插人标记或插人深度从把立管末端量起应不小于管径的倍，且在标记
下面至少应有一个管径长度的管子材料没有切槽。插人标记不应损伤把立管的强度。
把立管与前叉
测试要求将把立管正确地装配在车架和前叉立管内，按制造厂的说明书将把芯丝杆旋紧，对把立管/
前叉的夹紧装置施加一个 25N。m勺力矩，我们某些客人在现场可作以下测试，将前把和前轮抓紧，固定前
轮，双手握前把手同时施加70N的力，看有没有松脱。（注意这点以前客人有投诉过，已经加入SWD
（ 5）中轴部件：中轴碗应平整地压入或旋入中接头内，锁紧后，中轴应回转灵活、无松动；中轴锁母的
紧固扭矩应不小于30Nm。
车轮
测试要求对装有轮缘闸的自行车，在轮辆上适当点处沿轮辆作径向测量时，其跳动量应不大于2mmA
及，在轮辆上适当点处沿轮辆作轴向测量时，其跳动量也应不大于2mm前者称径向圆跳动公差，后者称
端面圆跳动公差。，工厂内一般都有测试车轮的简
易装置，检查时通过调整幅条的张紧度来调节径向和端面的跳动公差。
轮胎
要求轮胎，轮辆应符合各自的标准，外胎和内胎应与轮惘相匹配。将轮胎充气到最大充气压力的 110%, 经过 5 min 后，外胎仍应完整地包合在轮辆上。大部分工厂对于轮胎都会进行48 小时静放测试，而有些工
厂在包装以前都会对轮胎充好一定百分比的气，因此拆包装检查以后即可以留意到轮胎有无大泄露。
轮辋与前叉、平立叉之间的间隙
应不小于5mm其两边相对偏差应不大于3mm经穿条校正后的轮辆的辐条平均张力应不小于300N,单根
辐条的张力应不小于 150N;辐条螺纹头部不得凸出于条母外；气门嘴孔应位于两大档之间。
（