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目 录
一、传统平面停车库及全自动仓储式停车库的比拟表 2
二、投建立体车库可信性分析 4
三、欧洲车库专家对机械车库的分析 6
四、机械式立体停车库建立开展相关建议 8
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一、传统平面下室的通风设施也会有较高的要求。
水电及运行费用
，因此库内照明要求不高。
。
，弱照明即可。
，照明使用电力高，故照明器材损耗大。
，24小时要保持强光照明。
3. 地下室的排水问题须完善，除水泵、消防泵外，无其它动力使用。
环保
车库内由于无人进入，采用弱通风及照明，且无车辆尾气排放。每存取一辆车设备耗能≤。
车库内通风照明均按国家标准，车辆进出车库由于速度慢，会比在路面产生更多的尾气。
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二、投建立体车库可信性分析
在我国家庭小轿车保有量飞速增加与土地价格大幅攀升的今天，采用机械形式提高单位面积的停车数量,实现“立体停车〞已成为解决“停车难〞问题的有效途径。但是，从近几年全国各大中城市立体车库的建立情况来看，虽然总体车位数量呈现直线上升的趋势，依旧未摆脱受冷落的状况。据了解其中一个主要原因就是不少开发商或业主认为建立立体车库价格高、不合算。如何对待这个问题呢？笔者认为应该针对不同情况进展认真的经济核算与客观的综合分析，否那么，笼而统之地形成“不合算〞的思维定势，必然会因小失大、甚至贻误商机。
一、假设考虑土地价格与土建本钱，在城市繁华区域建大型自走式停车场〔库〕并不经济。
建机械式立体车库及建平面停车场相比确实要多投入价格不扉的设备费用，而且还需要有专人进展管理与维护。但是，在停车数量要求一定的情况下，在不同的地理位置与不同的建筑构造形式中，采用不同类型的停车设备，一比拟就会发现，平面车库的综合造价往往要高于立体车库。经业内人士分析：建平面自走式停车场，含场内车道每车位平均需要25--40平方米,假设停50辆车占地面积应不少于2亩；而建机械式立体车库，从理论上说，随着立体车库层数的增加，车辆所占用地面积可成比例减少，在我国目前已经实现了１平方米停放一辆轿车。例如：在7m
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×7m 的地面建立停车楼〔“垂直升降类〞、通常称“塔式〞〕，每层停两辆，可以建25层、停50辆车。建这种车库目前需投资300万元左右,按此标准及不同城市区域地价相比这个帐很容易算清楚(目前中等以上城市繁华区域的地价每亩一般都在数百万元)；假设建在同区域的建筑物内那么需要再增加一样占地面积的建筑费用。据测算，包括土建等投资在内，假设建立一个200个车位左右的停车场，采用立体停车设备可节省投资千万元以上。
二、假设考虑采用立体停车后，可以用节省出的楼面经营或销售，业主将会得到远远高于设备投资的回报。
为解决停车问题，规划部门一般要求新建立工程必须到达建筑面积每100平方米一个车位，或到达一户一个车位。城区容积率高的工程，一般将停车库设在地下负一或负二、负三层。在高层建筑的地下层建自走式停车库，平均每车位占建筑面积约38---45平方米，以不计楼面地价与根底开挖费用算，单车位仅建筑本钱也不会低于6万元。如果采用自动化立体停车方式，虽然只占用一层的地下空间，但停车数量要多于两层传统的自走式车库。从总体造价上看，虽然机械式立体车库一次性投资略高，〔目前仓储类、平面移动类全自动立体车库的单车位市场价约
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4-8万元〕，但是，假设把节省出的负一层作为商业铺面经营或出售的话，扣除立体车库设备投资，业主还会得到丰厚的回报。如某商贸大厦原设计地下负一、负二层为停车场，可停150辆车，后将负一层改为营业面积约3000平方米的超市，将负二层建成了有200个车位的仓储式立体车库。虽然车库设备净投资1400余万，但仅超市面积的市场价售价就可净挣车库投资额的一倍以上。
三、假设考虑投资回报率，在车位紧张的生活小区或车辆流动量大的公共场所〔机关、医院、写字楼、商场等〕，建立体车库是最正确的投资方式。
目前，一般生活小区停车场车位的月租在200元---300元，固定车位售价在5---8万元，在早期建的小区内，由于车位少，此价更是供不应求。假设在一个可停10辆车的位置建立体车库，采用三层升降横移类设备，可增至26个车位，，需投资65万元。仅以5万元价格销售即可得130万元，扣除原车位可售价50万元，净收入80万元，回报率在23%以上。这种设备可不增加管理人员，运行费用从临时停车与收取管理费就可以得到解决。
为解决静态交通问题，利用市场杠杆调整停车位紧张的状况，各地陆续出台了新的停车收费标准