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地铁工程质量创优规划(样本)
目录
1.......... 27
、质量资料的管理 ....................................................... 29
质量创优规划
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1、总体介绍
、工程概况
本标段为地铁4号线一标段，工程范围包括一站二区间：即焦化厂站、双合村~焦化厂站区间、焦化厂站~合同终点区间，里程为右K22+~ K23+，。本标段工程示意图如下图所示。
图1 北京地铁7号线XX标工程示意图
（1）焦化厂站工程概况
焦化厂站位于焦化厂厂区中部，为地下二层侧式车站，起止里程为右K23+~右K23+，，，，，顶板覆土厚度约3m；附属结构含四个出入口、二个风道。车站为两层两跨形式(局部二层三跨)，现浇钢筋混凝土框架结构。车站围护结构Ф******@1200钻孔灌注桩+Ф609钢支撑，基坑内明排水；车站附属结构的围护形式为Ф******@1200钻孔灌注桩+Ф609钢支撑。
车站主体建筑面积12000m2，附属建筑面积3865m2（地下），地面建筑面积546m2。
（2）双合村~焦化厂站区间工程概况
双合村站至焦化厂站区间，起止里程为右K22+～右K23+，。附属结构在右K22+800处设臵一座联络通道及废水泵房。该区间含出入线段，出入段线左
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CRK0+～左CRK0+，单线隧道长280m，右CRK0+～右CRK0+，，双焦区间结构采用单层单跨、单层双跨及单层多跨结构形式（），～。～；～。
双焦区间西段正线与出入段线合建段基坑右K22+～右K22+703围护结构上部采用1：、Φ18～******@1500土钉墙支护，下部采用Φ******@1400钻孔灌注桩+2道锚索支护；其余段正线独立基坑围护结构采用Φ******@1400钻孔灌注桩＋三道Φ609钢支撑型式，基坑施工时进行降水。结构形式为矩形框架结构。
（3）焦化厂站~合同终点区间工程概况
焦化厂站~合同终点区间起止里程为右K23+～右K23+，。在里程为右K23+～右K23+。区间结构为两跨单层矩形框架结构形式，围护结构采用Φ******@1400钻孔灌注桩＋三道Φ609钢支撑型式。基坑外降水。，～。
（4）工期及投资
本工程总工期：计划开工日期为2010年5月1日；计划竣工日期为2014年12月30日；共计1704日历天。
工程总投资：。
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、参建单位
建设单位：
监理单位：
设计单位：
施工单位：
、工程特点及重点
、工程特点
（1）专项工作范围广，协调配合多；
（2）施工环境复杂，施工干扰大；
（3）工程所处及周边建（构）筑物较多，地面沉降控制要求严格；
（4）焦化厂内实施拆迁任务复杂、工作繁重；
、工程重点
（1）专项工作的顺利实施是保证本合同段按期完工的重点；
（2）确保焦化厂车站明挖基坑及区间围护结构施工安全是本工程的重点；
（3）工程结构防水质量的保证是本工程的重点；
（4）依靠监控量测数据指导施工，及时反馈，做到信息化施工；严格控制施工中地面沉降是本工