文档介绍：土木工程专业地下工程方向
毕
业
设
计
任
务
书
姓名: 马晋
专业班级: 土木工程0805班
学号: 0804050118
二〇一二年三月
西安科技大学毕业设计(论文)任务书
题目
西安地铁2号线西寨至凤栖原
区间隧道设计
选题类型
设计型
一、设计内容
西安地铁二号线西寨(韦曲南站)至凤栖原分为一站两区间,韦曲南站——航天城站,航天城站——凤栖原站。地貌单元属皂河一级阶地,场地南北高,中间低。
~航天城区间
韦曲南~航天城区间地貌单元属皂河一级阶地。线路沿南长安街,经长安街十字、青年街、皂河路、大学路,至韦曲南车站,线路东西两侧为商业用房及住宅楼,地形南北两端略高,中间低,~,。根据钻孔揭露,,即由全新统人工填土(Q4ml)、冲积(Q4al)黄土状土、粉质粘土、中粗砂、卵石和中更新世冲积(Q2al)粉质粘土、中砂组成。航天城~韦曲南区间隧道(设计里程为:YDK24+~YDK26+ (ZDK24+~ZDK26+,)。,。
~凤栖原区间
航天城~凤栖原区间位于长安区交通要道北长安街及南长安街上,道路较窄,且地下管线密布,管线包括给排水管道、地下通讯光缆及电缆、天然气管道等,道路两侧商铺林立,人流量大。本区间地形沿线北高南低,~,。航天城~凤栖原区间隧道(设计里程为: YCK23+~YCK24+(ZCK23+~ZCK24+)。,()。区间YCK23+400至YCK24+350区段地貌属黄土塬,YCK24+350至YCK24+670属皂河一级阶地。
拟建场地地貌单元属皂河一级阶地,场地南北高,中间低,~。主要地层为第四系堆积物组成。
~,属中压缩性土,可塑状态;,局部夹中砂透镜体。
~ 主要为中粗砂、卵石夹薄层粉质粘土,中密~密实,饱和;地下水位位于该层。
~,可塑状态,属中压缩性土。局部夹中砂透镜体。
~,~,属第四系孔隙潜水,据区域水文地质资料,~。
该区段地下水主要赋存于砂卵石中,隧道底部均处于地下水位以下,各土层C、φ值等力学指标会降低,加剧围岩的不稳定性,直接影响地下隧道工程的安全与施工。
本区间隧道通过地段岩性复杂,主要为粉质黏土和砂卵石层等,岩性变化大,均一性差,洞身位于水位附近,围岩易坍塌下陷及变形,各层岩土体的稳定性评价详见下表。
表1 隧道岩土体的稳定性评价表(注意表号、表名)
土层编号及名称
岩土特征
开挖后的稳定状态
2-2粉质粘土
可塑,土质较均匀,局部夹薄层中粗砂
自稳性一般
2-5-2中砂
密实,土质不均匀,厚度变化大,局部为圆砾或卵石、夹薄层粉质粘土
自稳性较差
2-6粗砂
密实,土质不均匀,厚度变化大,局部为圆砾或卵石、夹薄层粉质粘土
自稳性较差
2-9卵石土
密实,土质不均匀,厚度变化大,局部夹中粗砂、圆砾、夹薄层粉质粘
自稳性一般
4-4粉质粘土
可塑,土质较均匀,含较多钙质条纹和结核,夹薄层中粗砂
自稳能力较好
修建工程与环境对工程之间是相互影响的,本地区的整体环境对工程的影响较大,主要存在,道路交通、市政管网的影响问题。
1)该区间位于北长安街交通要道上,道路沿线地下管线密布,管线包括给排水管道、地下通讯光缆及电缆、天然气管道等。
2)长安北街为长安区交通要道,车流量、人流量均较大,修建地铁对最终的施工方法、工艺选择及施工组织(施工设备、工期等)产生直接影响。
3. 隧道区间盾构方案
西安地铁二号线韦曲南站——航天城站,包括一站两区间,包括韦曲南站、韦曲南~航天城区间和航天城~凤栖原区间。本标段在二号线南延段中的具体位置见图1:
图1 西安地铁二号线韦曲南站—航天城站示意图
(注意:图号、图名)
盾构方案:
两台盾构机从韦曲南车站先后始发,沿南长安街一直向北掘进,在穿越沿线大量民房、建(构)筑物后达到航天