文档介绍：1 ***的风花雪月“春有百花秋有月, 夏有凉风冬有雪”, 人生得此意境, 足矣。而对于***来说,却是风花雪月皆占尽。截至去年 12月 19 日的最新数据,上海轨道交通总里程已经达到 617 公里, 处于世界头排地位。在上海几十米深的地底下, 每天有上千万人次, 以精确的自动控制方式, 在四面八方间大跨度穿梭流动。其繁华热闹程度, 不亚于地面上的上海。它给城市生活带来的便利和带动上海成为国际大都市的驱动力,如何估量都不过分。由于是在最近二十多年逐渐建设起来, 并且依然还在用最新的技术不断改进和建设之中, ***还有一个重要特色, 就是世界地铁最好的部分,上海都有; 世界地铁最佳的运行方式,上海也都有。最新样式的屏蔽防护, 最新技术的时刻显示, 最新装饰的站厅, 都在显露***的最新水平。如果想要看最好最新的地铁样本,不夸张地说,来上海吧! ***风花雪月皆占尽,不过是二十多年的时间。由于上海位于沙土冲积平原, 属于软土地层, 长期来被认为不适合建设地铁。 1956 年8 月,上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示, 提出建造地下铁道, 有关部门根据战备要求编制提交了《上海市地下铁道初步规划( 草案)》, 成立了上海市地下铁道筹建处。苏联专家与上海市政府领导秘密讨论了地下铁道规划, 用铅笔画出了横贯东西和纵穿南北的两条地铁线。但是到了 1958 年,苏联专家经过勘察研究,认为上海处软土 2 地层,含水量多,不适宜建设隧道工程。鉴于国防、建设和发展的要求,上海始终没有放弃建设地铁的设想。上世纪 60 年代初中苏关系发生变化后,某种意义上反而推进了***的试验和建设。 1963 年, 上海在当时还是农村田野景致的浦东塘桥, 进行了最早的地铁试验。在疏松软黏的农田里, 技术人员试挖了直径 米的盾构, 推了一段 100 多米的隧道, 用于验证建设隧道的可行性, 由此开始了***建设的第一挖。 1964 年在衡山公园附近,进行了地铁隧道和地铁站试验。这项代号为“ 60 工程”的项目, 由于特定的国际国内环境, 属于保密工程。设计的地铁车站大小仅 80米× 20米× 20米, 连接到衡山路时, 再挖了两根 600 米长的隧道。上世纪 70 年代末,在离衡山公园不远处的漕溪公园地底下,上海尝试了第二条试验隧道的掘进,建设了上下行总长 1290 米的试验性地铁隧道。这段线路采用结构法, 修筑地下连续水泥墙的方形隧道,相对成熟,日后成了轨交 1 号线的正式线路。经过摸索和试验, 上海积累了丰富的地铁建设经验, 加上改革开放带来的推动作用, 1993 年5月 28日, ***第一条线路 1 号线正式运营。虽然这是上海的第一, 但在全国来算, 已经是第三了, 此前分别有北京地铁和天津地铁先后建成通车。借助于浦东开发开放和邓小平南巡的东风, 上海迅速进入了发展的高速路, 一年一个样, 三年大变样, 地铁建设也日新月异。从*** 2