文档介绍：扶小限大 新汽车消费税呼之欲出
本刊编辑部 去年出台的《汽车产业发展政策》提出,国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。时隔一年后,作为汽车产业政策的延伸,国家财政部有关汽车消费税调整的征求意见稿已发到相关部委。此次汽车消费税酝酿排量车,从而造成了我国在能源、环境等方面问题日益突出。
据统计,%。为鼓励发展低能耗、低污染、小排量、新能源的汽车,调节汽车生产导向、改变汽车消费结构在所难免。
周立群说,征求消费税是一种国际通行的做法。推行消费税的普遍原则就是分梯度和级别,对消耗能源越多的、占用空间越大的、对环境污染越严重的消费品,征收越高比例的消费税率,从而以税收杠杆来引导消费者的购买行为。
大排量汽车将现拐点
新消费税将对高档豪华车提高税率,这个政策也向投身高档车生产的汽车企业发出了信号:国家开始有实质性地引导消费,如果燃油税一旦实行,面临最大挑战的将是大排量的高档车。这是继《乘用车燃料消耗量限制》之后又一个限制大排量车消费的政策。
今年众多汽车厂家争相推出高档豪华车。国产凯迪拉克、皇冠、新奥迪A6、新宝马3系等都在今年面世,使国内高档车的数量猛增到数十款。虽然大排量车未必是高档车,但多数高档车的排量几乎都很大。;皇冠排量为3L;、、;,排量越大意味着相同行驶里程的情况下,其消耗的燃油越多。
对于这样的说法,上海市国税局一位工作人员表示,如果国家真的出台这样的政策,则体现国家对小排量汽车的鼓励,这对于环保、节能肯定会具有一定的促进作用。
其实,去年6月份出台的《汽车产业发展政策》就提出,国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车,此次的调整正是对产业政策的延伸。
厂家几多欢喜几多愁
汽车消费税要调整,其抓大放小的意味再明显不过了。由于汽车消费税是向汽车生产企业征收的,生产小排量汽车和生产大排量汽车(包括众多SUV)的各个厂家面对可能出台的新政策心情也就自然各不相同。
由于大多数SUV、,因此,有专家判断新消费税将给这一领域车型成本带来2%~15%的增长。对此,北京吉普汽车有限公司执行副总裁童志远表示,“对于这部分消费税,企业不会内部消化,只能加在车价里。”
从去年开始,钢价上涨所带来的成本上升和降价导致的利润率降低,“许多低档车已经承受不起,事实上,现在高档车也没什么利润空间了。”童志远如是说。而另一家生产越野车的国内企业也表示,如果消费税调整的增幅在5%以下,市场形势好时,企业可能会通过内部挖潜来消化掉。但现在,没有哪个企业还能承担得起这样的负担。事实上,国产SUV市场在今年前四个月已经陷入了低谷,%,缩水高达四分之一。
不光是生产SUV的企业受影响,随着国产高档轿车数量的增加,许多轿车生产企业也将受到影响。,厂家出厂价基本上都在20万元以上,,厂家支付的消费税就要多12000元以上,以厂家每年销售5000