文档介绍：丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部墩柱施工一级技术交底
1
中冶交通建设集团
丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部
墩柱施工一级技术交底
编号：JDSG-02-GCB-留位置
10
尺量：每个
4、施工时需配有施工操作平台
施工平台利用［14cm槽钢作为纵梁骨架，利用［14cm槽钢作为底部横向连接，在槽钢上铺设5cm后木板，。在施工平台上进行墩柱的浇筑混凝土施工作业。
操作平台示意图
5、混凝土浇筑
混凝土坍落度控制在设计范围内，尽量采用较小的坍落度，同时应注意控制混凝土良好的工作性〔和易性〕，以保证砼施工外观。
丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部墩柱施工一级技术交底
7
中冶交通建设集团
砼用罐车运至现场使用吊车采用料斗入模，在下料时应使用串筒下料分层浇筑，每层厚度不超过40cm，用50型插入式振捣棒振捣。混凝土振捣时采用插入式振捣器垂直插入混凝土内，并应插入前一层混凝土50～100mm的深度，，振动到混凝土密实：混凝土不冒气泡、外表平坦为止，在立柱混凝土浇注时应严格控制混凝土的坍落度以及振捣，选派熟练及责任心强的振捣操作手。
6、模板的撤除
模板撤除时间应控制在砼强度能保证其外表及棱角不致因拆模而受损坏时撤除，。
7、养生
拆模后在墩顶安装洒水桶装置，墩身套封塑料薄膜保湿养护，养护期不少于7d。
立柱技术控制指标
项次
检查工程
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度〔Mpa〕
在合格标准内
试块控制
2
相邻间距〔mm〕
±20
尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处
3
竖直度〔mm〕
%H且不大于20
吊垂线或经纬仪：测量2点
4
柱〔墩〕顶高程〔mm〕
±10
水准仪：测量3处
5
轴线偏位〔mm〕
10
全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点
6
断面尺寸〔mm〕
±15
尺量：检查3个断面
7
节段间错台〔mm〕
3
尺量：每节检查2～4处
三、质量通病的防治
现在的工程施工中，对混凝土结构的外观要求非常严格，因为一个混凝土构件，最后反映给大家的就是
丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部墩柱施工一级技术交底
7
中冶交通建设集团
外表，至于其内部如何？质量怎样？只能是通过直观感觉进行猜想。尤其是桥梁墩柱的工程施工更是如此，其外观质量的好坏经常作为人们判断整体质量的首要。所以在桥梁柱式墩的施工中，如何控制混凝土外观质量，做到内实外光显得非常重要！
   目前桥梁墩柱施工中存在的质量通病有：
   1、外观质量较差，包括混凝土的颜色、均匀程度、光洁度等等；
   2、混凝土外表的蜂窝、麻面、水纹、砂痕、露石等；
   3、墩柱混凝土外表的裂缝，尤其是顶部沿钢筋方向的裂纹；
   4、混凝土接茬、模板拼缝明显或粗糙等等；
   5、墩柱底脚烂根，即最底部结合不紧密出现脱空等；
墩柱外观质量的控制措施
1、施工中钢筋控制措施：首先，钢筋必须严格按图纸设计制作，原材料必须除锈，间距要保持均匀，否那么会影响到粘结力，造成质量不过关。其次，必须搭设工作平台，防止施工人员或机械直接对钢筋触动而造成局部变形。第三，钢筋上的垫块数量要根据保护层厚度适当增加或减少，保护层厚度必须控制得当。
2、施工中模板的控制措施：模板对墩柱外观起着决定性作用，设计的定型钢模板应以单元面积大，接缝少，咬合严密为准那么，须交给专业厂家加工，以保证模板的严密、平顺，尽量考虑增大刚度，减少对拉螺杆，以免螺杆孔洞影响外观质量。在加工完成后应进行试拼验收，如果精度不够那么交由厂家处理完毕后运至现场。到现场后必须进行复查验收。使用前应对模板内侧进行“刨光〞 处理，即用砂轮片磨掉外表氧化层，再使用工业砂布打磨使其呈现金属光泽，之后均匀涂刷脱模剂，待自然风干后才能安装。从设计、安装及撤除等各个工序都要严格要求，其撤除期限视当地气温及混凝土强度情况而定，保证拆模时的强度至少在10MPa以上。拆模完毕要进行模板的磨刷整修及保养等工作，确保经反复周转使用后仍能满足精度、平整度及光洁度要求。
3、混凝土的控制措施，混凝土是直接反映墩柱外观的，如果控制不好，无论钢筋模板有多标准都无法提高其外观质量。首先，原材量的选用必须严把质量关，桥梁标准上要求混凝土外表密实，平整，无色差，所以严格控制混凝土原材质量是必须的，应合理确定混凝土的设计配合比，以其高混