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解放大道下延线道路6标桥梁部分（三）施工
取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。加载时按照25%、50%、75%、100%、120%设计荷载分五级加载，加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定固结度后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于
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4mm/d。
支架预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，。
6、测点的布置：
压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位置设在梁跨的1/2、1/4处及中间，布置测量标高点，测点布置位置：顺桥向布置5处，为支点1/4、1/2，每一处横断面方向布置5点，共布置测量标高点15点。压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录，（观测点布置如下图）。
7、压重材料的选用：
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压重荷载选用砂石料，用等重量的编织袋装好砂石料，便于压重时记录。
8、吊装设备的选用：
压重吊装设备采用2台25T吊车，以加快施工进度。
9、压重顺序：
压重顺序理论应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，根据混凝土浇筑顺序，压重的顺序应为：
、先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位置排列，堆放顺序(如下图箭头方向)，第一层堆放完毕后在堆放下一层，直至达到设计底板钢筋混凝土重量。
、预压首先采用纵向满铺底板达到底板混凝土重量，然后在腹板位置纵向堆放与腹板重量相同的重量，最后横向堆放与顶板及翼板相同重量的钢筋。
、测量时，依据《工程测量规范》（GB50026－2016），按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。
、全部重量达到50%时对支架、底模等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录。分析支架的变形规则。
、继续按上一步的步骤进行压重，待压至总重量的100%时继续对观测点进行测量并详细作好记录。
、压重至总重量的120%时停止压重并持荷一天。
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在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每2小时观测一次，一天之后每6小时观测一次，一直观测3天，若每次观测每点下沉量均不超过1mm,即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间-----下沉量）关系曲线。
、预压时间和卸载
自加载完毕，3天以后确认支架已经稳定，即可卸载。卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加后卸。分级分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间-----回弹）变化关系曲线。
通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。
10、卸载：
按照压重顺序后压重的先卸载，先压重的后卸载的顺序进行卸载。
在压重重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并作好记录。
11、支架调整：
架体预压前，支架（底模）按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。
根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值。
12、预拱度设置：
考虑到在支架上浇筑混凝土、施工及拆架后，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下因素：
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