文档介绍：液压缸的计算

活塞外径D和活塞杆直径d是液压缸的基本结构参数，D与d的选择与液压缸的负载和速度要求相关；选择出适当的工作压力和供液流量满足负载和速度要求后，D (3-16)
式中 -----缸底止口外径，；
-----油口直径, ；
-----工作压力，；
----材料许用应力安全系数（）, 。

选择螺钉连接法兰，法兰厚度为
（3-17）
式中 -----法兰厚度，；
-----法兰受力总和，；；
----密封环平均直径，；；
-----工作压力，；
-----密封环内径，，；
----密封环外径，，；
-----附加密封压力，，若采用金属材料时，值即屈服极限点；
----螺钉孔分布圆直径，；
---法兰材料的许用应力，。
圆整取
-缸盖的连接计算
缸筒与缸盖采用螺栓连接，螺纹处拉应力为
（3-18）
螺纹处的切应力为
（3-19）
合应力
（3-20）
式中 -----螺纹拧紧系数，静载时，取，动载时，取；
----螺纹内摩擦系数，一般取；
----螺纹外径，；
----螺纹内径，，采用普通螺纹时，；
-----螺纹螺距，；
----螺栓数量；
---螺纹材料的许用应力，，。
这里选择6个的螺栓。

合应力
所以即

（1）活塞的结构形式和密封件形式
活塞的密封件形式要根据液压缸的设计（额定）压力、速度和温度等工作条件来选择，而选择的密封件形式则决定了活塞的结构形式。
活塞常用的结构形式可分为整体式和分体（组合）式两种。整体式活塞要在活塞圆周上开沟槽以安装密封件和支承环，架构简单，件活塞加工困难，另外，密封件安装时也容易拉伤和扭曲，影响密封性能和密封件使用寿命。分体（组合）式活塞大多数可以多次拆装，密封件使用寿命长。在通常情况下，支承环是活塞件的不可缺少的结构原件，它不但可以精确雕像，还可以吸收活塞运动时随时产生的侧向力，因而大多数密封件都与支承环联合使用，大大降低了活塞加工成本。（2）活塞的常用材料
活塞材料选用的依据主要从活塞结构形式来考虑。对于有支承环的活塞，常用20号、35号及45号优质碳素钢。对于未采用支承环的活塞多采用高强度铸铁HT200-300、耐磨铸铁、球墨铸铁及锡青铜、铝合金，一些连续工作的高耐久性活塞外表面长烧锡青铜合金或喷镀尼龙等材料。
本课题选用分体式，其材料选用35号钢。

活塞与活塞杆的连接结构有多种形式，常见的有螺纹型，其优点是连接稳固可靠，活塞与活塞杆之间无轴向公差要求，缺点是螺纹的加工和装配比较麻烦。
还有焊接型，这在结构简单，施工比较方便，但不易拆除，而且，对活塞内外径、活塞杆直径及断面接合处的四个面的同轴度。垂直度要求较高
。另外有卡环式，
这种结构简单，拆装方便，活塞借助径向间隙有少量浮动，不易卡滞，但活塞与活塞杆之间有轴向公差，该轴向公差会造成活塞与活塞杆的不必要的窜动。该种结构形式在低速液压缸中得到广泛使用。

（1）基本结构
活塞杆有实心杆和空心杆两种，实心杆强度较高，加工简单，应用较多。空心活塞杆多用于活塞杆与缸径比值d/D较大的大型液压缸中，以减轻活塞杆的重量，或用于缸筒带动工作机构的场合如机床中，或用于活塞杆必须带有传感器的伺服液压缸中。
本课题选用实心杆。
（2）活塞杆的材料和技术要求
实心活塞杆多采用优碳素钢冷拔料35号钢、45号钢、55号钢制成，以减少切削加工。
本课题选用35号钢
（3）活塞杆外端（头部）结构形式
活塞杆外端是液压缸与负载的连接部位，结构形式有多种。活塞杆端部最常用的结构形式为螺纹式、单耳环式