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达到规范要求外其宽度必须也符合，根据施工实践经验填筑宽度不少于50㎝。
二、旧路路基加宽改建
（一）对旧路路基进行改造
（1）提高路基高度，使路槽底80㎝范围距水位尽量远一些，免受地表水和地上水的影响，避免出现路基内部含水量过在，在自然因素和行车作用下，发生软化变形，沉降下陷现象，必要时还应因地制宜地采取疏通或增加排水设施，以降低地下水的高度和防止地表水渗透，从而保证路基的强度和稳定性。
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（2）对于水害严重的沿河路基路段，应调查水毁情况和原因，可采限提高线位；或中线内移使路基成全挖断面；或改善排水系统；或加固，增修防护，导流等工程措施，以消除水毁威胁。
（3）原有路基的边坡由于受自然因素及人为因素的影响，常产生变形，塌方，改建时，应根据路段的实际情况，采用刷坡，护面，放缓边坡，增设截水沟等措施。
（二）对旧路路基进行加宽改建
旧路路基加宽改建有单侧加宽改建和双侧加宽改建两种方式，分述如下：
（1）使新建道路中线偏离旧中线，保证路基一侧的宽度达到改建的要求，在路基另一侧进行加宽改建，这种加宽改建方式的优点是路基只需在一侧加宽改建，便于是施工，加宽改建幅度较双侧的大。论文格式。压实也容易保证，且基底处理等一系列施工工序都只在一侧进行，施工进度也较快。但这种方案也有缺点，当路面加宽改建幅度大时，路面结构的一倍分位于旧路基上，而另一部分则可能在新填筑的路基上，由于新路基的强度和密实度不同，新旧路基会产生不同的沉降，因而会引起路面沿接缝处出现纵向裂缝，但这一问题可以通过适当的措施避免。
（2）双侧加宽改建
使新建道路中线与旧路中线重合，这种加宽改建方式的优点是能维持原有的道路中心线不动，翻修道路工程量较少，新铺筑的路面可铺在路基顶面上，基础强度不大，不但不利于施工而且路基填实度也不易保证，影响路基的稳定性，并且改建时地上地下管线往往有较大改动。因此，这种加宽改建方式一般只适用于受地形地物限制无法向一侧加宽改建时的情况。论文格式。有时路基高度无需提高，只需要其上铺筑路面；或近期两侧建筑物要建造的道路也可以采取双侧加宽改建。
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（3）其它情况
如沿路两则或一侧有些必须保留的建筑物不能拆适时，可根据建筑物的情况，考虑辟建骑楼势的人行道，即将人行道设置在该建筑物的下层，使行车道加宽改建达到适当的可能宽度，还有，在确定加宽改建宽度时，最好考虑被拆建筑物的结构及分间情况，以使拆生产剩下的房屋尚能够合理利用。
（4）特别说明
道路加宽改建，必须根据当前的实际需要，结合发展要求，考虑与城市规划路线配合，尽量少拆迁、少占地，同时，还要估计加宽改建后的使用效果，对确