文档介绍：汽车构造-驱动桥3
半浮式半轴的支承（图）
止推盖板
轴承
油封
半轴
垫圈
半轴套管
桥壳
1、桥壳作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等机件。
2、又是固定左右驱动轮的相对位置，支承汽车重量，汽车构造-驱动桥3
半浮式半轴的支承（图）
止推盖板
轴承
油封
半轴
垫圈
半轴套管
桥壳
1、桥壳作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等机件。
2、又是固定左右驱动轮的相对位置，支承汽车重量，传递车架和车轮之间各个方向的作用力。
3、桥壳应有足够的强度和刚度，质量要轻。而且便于主减速器的装拆和调整。
4、按结构分为整体式和分段式。
东风整体式桥壳（图）
铸造式整体桥壳
1、东风车的整体式桥壳采用球墨铸铁铸造，两端压入无逢钢管造的半轴套管。
2、刚度大，强度高。
3、但质量太大。适应于大中型汽车。
钢板冲压焊接式整体桥壳（图）
半轴套管
加强镶块
壳体主件
钢板座
加强环
后盖
钢板冲压焊接整体桥壳
钢板冲压焊接式桥壳质量轻，工艺简单，材料利用率高，成本低，抗冲击性好。广泛用于中型货车和轿车。
分段式桥壳（图）
加油孔
半轴套管
盖
垫片
壳体
弹簧座
法兰盘
分段式桥壳
1、桥壳分为两段，由螺栓连接成一体。
2、组成：主减速器壳体，盖，半轴套管，以及法兰盘。
3、分段式比整体式制作容易，加工方便，但维修不便。检查调整主减速器必须把桥壳从车上卸下来。现代汽车已经很少采用。
小结
1、汽车的驱动桥是汽车驱动力输出的地方。
2、其作用：
转矩：继续减速增扭。变向。分配动力
承重，输出汽车的驱动力。
3、构造总成：
主减速器齿轮副。（懂得其整和配合的重要性。）
差速器总成。（传动，差动，打滑。）
桥壳。（整体铸造，分段，冲压）
半轴。（全浮式和半浮式）
课外作业
P34、填空题：7、8、9、11。
P35、判断题：18、19、20。
P37、问答题：9、10。
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