文档介绍：桥梁构造与施工教案( )(DOC)
桥梁构造与施工教案( )(DOC)
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第九章城市桥梁工程图
第一节基本组成和分类
1、桥梁的基本组成：
～永久作用（或荷载）的取值具有随机性。如，构件自重，由于材料容重的变化和构件尺寸的偏差可能与计算值不符，是随机变量。
可变作用:在设计基准期内量值随时间变化，且变化值与平均值比较不可忽略。～作用于桥梁上的车辆荷载和人群荷载的作用位置和数值大小都是变化的，其随机性是很明显的。
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偶然作用:～在设计基准其内出现的概率很小，一旦出现其值很大，且持续时间很短。
～如，罕遇地震，车辆或船舶撞击力等。
二、“桥规”关于作用的有关规定
～汽车荷载
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◎汽车荷载分为：～公路—I级和公路—II级
两个等级。
◎汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
◎桥梁结构的整体计算采用车道荷载；
◎桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压
力等的计算采用车辆荷载；
◎车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。
作用代表值:根据规范规定，结构或结构构件设计时，针对不同设计目的所采用的各种作用规定值：～它包括作用标准
值、准永久值、频遇值。～可变作用：根据不同的极限状态采用；～永久作用、偶然作用：采用标准值作为代表值；※作用标准值:～基本代表值，可根据设计基准期内最大值概率分布的某一分位（概率，百分比）值确定。～正常使用极限状态短期效应组合设计时，采用的一种可变作用代表值，
（）分位值确定。
※准永久值:
正常使用极限状态长期效应组合设计时，采用的另一种可变作用代表值，（）分位值确定。
◎对于同一可变作用，有：
标准值＞频遇值＞准永久值
人群荷载：人群荷载标准
1）L≤50m:；2）L≥150m:；3）
50～150m:按上述值内插；4）城镇郊区等行人密集处，
。5）专用人行桥：；6）人行道板局部验算：；
计算栏杆时的荷载：作用在栏杆柱顶的水平推力取
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，／m。
偶然作用：根据实际需求，考虑地震、船舶（漂流物）、汽车等的撞击。
◎汽车的撞击：～指对桥本身的局部构件撞击；～旧规范（85桥规）不考虑汽车撞击；
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第四节桥梁构造
一、梁式桥的一般特点和主要类型
1-1梁式桥基本概念及特点：
主梁为主要承重结构：
钢筋混凝土梁式桥混凝土标号不宜低于15号;当采HRB335,HRB400级钢筋时不宜低于20号；通常使用HRB335,HRB400,级钢筋;
预应力混凝土梁桥混凝土标号不宜低于30号;当采用钢丝、钢绞线时混凝土标号不宜低于40号；普通钢
筋R235、HRB335级钢；预应力钢筋宜选用精轧螺纹钢筋；
预应力混凝土结构分为全预应力（全压、不拉）和部分预应力（不超过规定拉应力或裂缝宽度）；设计原则；
钢筋混凝土梁桥通常跨径不大，经济合理跨径25米(T梁)以下；优点材料、理论、技术等简单、成熟，缺点自重大；
预应力混凝土：可利用高强材料，减少截面，减少自
重，增大跨径；节省钢材；主梁刚度大，建筑高度低，
提高耐久性；需要先进、复杂的施工技术；
新材料、新工艺、先进张拉设备、预应力锚具的开发利用促进预应力结构的发展；
梁式桥