文档介绍：.
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主体构造施工
主体施工准备
车站主体构造施工前准备工作
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〔1〕基内幕石混凝土垫层施工前，人工去除基底300mm厚保护层。
〔2〕检查基底地质情况、土质与承载力是否与设计相符，如承载力缺乏可采用基底换填等措施。
〔3〕基底超挖在30cm以时，可用原状土回填压实，密实度不得低于原状土，或用与垫层同级混凝土回填，或用砾石、砂、碎石回填压实，压实机械采用平板打夯机。
〔4〕组织有关单位对基坑进展验槽。
综合接地网施工
基坑验槽合格后，进展综合接地网施工，综合接地网敷设按照主体构造分段进展，在垫层施工前安装。接地网施工工艺流程见图4-4-2-2。
不合格
合格
测量放线
垂直接地体钻孔
垂直接地体敷设
水平接地体敷设并与垂直接地体连接
接地引出线施工
回填水平接地沟
水平接地沟开挖
补救方案：如增设垂直接地体等
接地电阻检测
完成
图4-4-2-2 接地网施工工艺流程图
车站设置一个综合接地网，确保综合接地电阻R≤。综合接地装置有人工接地网构成。人工接地网由水平接地体、垂直接地体、均压带及接地引出线构成。接地引上线与构造钢筋绝缘。
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接地装置施工在车站构造底板施工前进展，严格检查接地装置各连接点，严防脱焊、虚焊，主要连接点采用放热焊。
焊接工作由具有专业焊接资质的人员来完成。施工应满足"电气装置安装工程接地装置施工及验收规"〔GB50169-2006〕。
施工准备
基坑开挖至设计标高后，进展基底验收。在垫层施工前，按照设计图纸位置测量放线，确定接地装置的敷设位置。
水平接地体及垂直接地体敷设
水平接地极采用TMY-50*5铜排；垂直接地极采用铜包钢接地棒，φ50，。为配合车站施工，综合接地网按构造分段位置进展敷设。每段超过构造接缝10m左右，预留出钢筋及接地网足够的搭接长度。
接地体的焊接要满足以下要求
接地引出线采用TMY-50*5铜排;接地总母排采用TMY-100*10*1020mm铜排。接地体的连接应采用气焊结实焊接，不得虚焊。接地铜排立弯〔宽度方向〕，。
铜排平弯〔厚度方向弯曲〕，其弯曲半径大于2倍的铜排厚度，施工时先弯曲成形，后焊接。接地铜排的连接为搭接，其搭接长度为铜排宽度的2倍，且至少三个棱边焊接。铜排接地体与水平接地体的连接，先弯曲再进展焊接，其扭弯直径大于铜排宽度。
施工技术要求
1〕本工程中的车站分别设强电设备接地、弱电设备接地、非电气金属管道及金属构件接地引出线各两组，每组接地引出线为三根，其中一根为备用。在施工过程中要做好标记并妥善保存，不得丧失、断裂。
2〕垂直接地与水平接地，接地体与接地线连接处需气焊结实焊接，水平接地体纵横相交处每一个交点都进展可靠焊接。垂直接地体在施工时尽量直接打入地下，以便与土壤密切接触。
3〕接地装置不得与底板中的钢筋相连接。制止利用自然接地体，防止自然接地体与杂散电流网连接。
4〕综合接地网施工在车站底板施工之前施工，必须严格检查综合接地网的各连接点，严防脱焊、虚焊。
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5〕施工中相关工种要密切配合，施工现场如有和设计图纸冲突的地方要及时与设计、业主、监理单位沟通。
6〕在敷设水平及垂直接地体的沟槽不得有明水，敷设完成后用电阻低的土壤回填夯实。
7〕整个接地网的接地电阻R≤。
垫层施工
〔1〕去除软土、泥浆及浮渣，必要时可用级配碎石换填。
〔2〕混凝土垫层采用分段施工，在主体构造施工节段长度两端加200mm。
〔3〕浇筑前认真检查、核对接地网线。采用商品混凝土泵送入模，平板振动器振捣，分段对称连续浇筑。及时收面、养生，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝。
〔4〕当坑有水时，在坑做排水沟、集水井抽干水，如坑底渗水较大，且有一定的动水压力时，应采取抽排水措施，并在减压的情况下铺基底垫层和浇筑封底混凝土。
〔5〕底板防水混凝土构造的混凝土垫层，其强度等级为C20。
钢筋施工
钢筋施工
本车站构造钢筋采用HRB400和HPB300级两种热