文档介绍：编号：TFKW-001
土方开挖专项施工方案
编 制 人 ：
审 核 人 ：
批 准 人 ：
目录
第一章、工程概况 5
、工程概况 5
第二章、编制依据 6
、编制依据 6
编制原则 7
第三章、施工进度标虾子蝙车站施工通道施工设计文件。
编制原则
（1）遵守、执行招标文件相关条款要求，确保实现招标人要求的投资、工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各项工程管理目标。
（2）贯彻执行国家和重庆市的相关工程建设政策，严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
（3）在认真、全面理解招标文件的基础上，结合工程实际情况，积极应用新技术、新成果，使工程建设做到可靠适用、经济合理、技术先进、方案安全。
（4）充分研究现场施工环境和各类接口与配合关系，妥善处理施工组织与各类接口与配合问题，使施工对周边环境的影响最小化，并积极配合建设方的联合调试、试运行以及竣工验收等工作。
（5）遵循“以质量保安全、以安全促生产”的原则。
（6）按照施工组织合理，施工计划周详严密，资源配备适当，接口管理全面清晰，进度安排均衡高效来编制施工管理方案。
第三章、施工进度及难点
、施工进度计划
具体详见进度计划附件。
、施工重点、难点
本工程区间采用明挖法施工，本区间明挖段基坑总长度约625m，基坑深度5—25m，岩质基坑、土质基坑和岩土混合基坑均有，其中基坑土层段最深约15m。
重点难点：本侧边坡主要为岩土混合边坡，其中土质部分最高m，岩质部分高约为m,坡宽约300m。土质边坡段岩土界面倾向坡内。岩土界面除局部地段较平缓外均较陡（14—33°），开挖后土体易沿岩土界面整体滑移，且由于本侧边坡临近海尔路路肩挡墙，采用支挡结构进行支挡后再进行开挖。
、施工顺序
（1）按顺序施做排桩；
（2）排桩施工完成后，分两次施工砼直撑和冠梁；
(3)分层开挖明挖段，施做锚喷支护。
、设计施工方案
本明挖区间基坑左侧为海尔路旱桥、高填方路堤挡墙，无放坡条件，且应重点控制基坑开挖对海尔路及其结构物的变形，因此基坑进行强支护措施。基坑右侧江北嘴置业地块，目前暂时未开发，为荒地，但考虑到本基坑使用时间较长，若对右侧基坑边坡采用放坡开挖施工范围将大范围进入待开发地块范围内，用地协调条件难度非常大，因此不考虑大范围放坡开挖。
根据基坑边坡分析及前述周边环境限制条件，由于基坑左侧为35度顺层、53度外倾结构面边坡、右侧为66度外倾结构面边坡，边坡左侧下滑力大，因此，本设计根据各剖面实际地形、地质情况，采用"^1.******@3m、4m围护桩+^609钢支撑+钢筋混凝土横支撑+预应力锚索+矩形抗滑桩+坡率法+锚喷支护+截排水工程"的综合支护方案，详细工程布置如下：
1）1-1、2-2剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部放坡后，基坑左右设^1.******@3m围护桩，桩顶设1道截面钢筋混凝土横支撑，桩间设3道^609钢支撑。围护桩底部嵌入坑底不少于3m。
2）3-3~6-6剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部放坡后，基坑左右设^1.******@3m围护桩，围护桩底部嵌入坑底不少于3m。桩间设1道截面钢筋混凝土横支撑+1道^609钢支撑，左侧围护桩第一道横支撑以上根据实际悬臂长度设2道预应力锚索，锚索间距，直径200mm，入射角20度，锚入最不利滑裂面不少于10m。
3）7-7、8-8剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部、岩层和直立开挖后，基坑左右设^1.******@3m围护桩，桩顶设1道截面钢筋混凝土横支撑，桩间设3道^609钢支撑。围护桩底部嵌入坑底不少于3m。
4）9-9~10-10剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部放坡后，基坑左侧设^1.******@3m围护桩，围护桩底部嵌入坑底不少于3m，右侧基坑采用和垂直坡率开挖
，垂直开挖深度范围岩壁与左侧围护桩之间设1道截面钢筋混凝土横支撑，横支撑端部设腋角，横支撑右侧端部嵌入岩壁不少于。左侧围护桩横支撑以上根据实际悬臂长度设2~4道预应力锚索，锚索间距，直径200mm，入射角20度，锚入最不利滑裂面不少于10m。
5）11-11~12-12剖面范围(详见立面图)基坑左侧分别设、2.******@3m抗滑桩，桩悬臂段长度9m，底部嵌入坑底中风化砂岩不少于6m，总桩长15m，桩顶设冠梁，桩间设挡土板。右侧基坑采用坡率开挖，坡面设150mm厚网喷封闭防护。
6）13-13剖面范围(详见立面图)*2.******@3m抗滑桩，桩悬臂段长度8m，底部嵌入坑底中风化砂岩不少于5m，总桩长13m，桩顶设冠梁，桩间设挡土板。右侧基坑采用坡率开挖，坡面设150mm厚网喷封闭防护。
7）14-14剖面范围(详见立面图)*2.******@3m