文档介绍：青岛市发展智能网联汽车产业研究
作者:刘晨 聂晓莹 张炳君
摘 要: 随着人工智能、5G通信等新技术的不断融合与突破,智能交通已进入大规模应用的前夜,智能,并实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产、高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用\[2\]\[3\]。2020年4月工信部、公安部、国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》提出,到2025年系统形成能够支撑车联网环境下车辆智能管理的标准体系,制修订道路交通运行管理、车路协同管控与服务等业务领域重点标准60项以上\[4\]。
二、国内城市和企业加快推进智能网联汽车应用场景
(一)车联网国家级示范成为各城市竞争热点
在国家政策推动下,各地政府积极响应,陆续建立了一批智能汽车与智慧交通示范区。目前已有北京、上海、无锡、长沙等16个国家级车联网测试示范区,超过30个城市级及企业级示范点,以及十余个智慧高速公路智能网联测试点。
上海市2016年6月成立了国家首个智能网联汽车试点示范区,封闭测试区在上海安亭投入运营,截至2019年底测试区已拓展至安亭镇全域以及外冈镇,覆盖面积达到100平方公里,并增加了高速公路测试场景。2020年4月印发的《上海市推进新型基础设施建设行动方案(2020-2022)》明确,将进一步丰富自动驾驶开放测试道路场景\[5\],力争三年内新增50公里开放测试道路,探索开放城市快速路、高速公路等不同类型和风险等级的道路测试场景,建设国内领先的车路协同车联网和智慧道路。6月上海智能网联汽车规模化载人示范应用项目宣布启动,滴滴Robotaxi落地,在嘉定自动驾驶测试路段开展面向公众的自动驾驶规模化服务。 无锡市2019年9月设立全国首个车联网先导区,实施LTE-V市级车联网大规模应用提升工程,着力构建全球首个城市级开放道路示范环境。工程新增覆盖无锡城区200个路口,累计达600个路口,实现LET-V2X全覆盖,在部分路口、高速公路开展5G-V2X示范应用;升级车联网平台功能,实现了5个以上跨部门、跨平台资源库的互联互通,提高了平台的管控、扩展、查询、分析和安全能力;探索商用模式创新,组建车联网运营主体,接入终端的汽车不少于20万辆,日活用户不少于2万户,功能应用场景不少于40个。江苏(无锡)车联网先导区的建设将为我国车联网产业构建开放融合、创新发展的产业生态,形成可复制、可推广的先进经验,发挥先导引领作用。
(二)传统车企和互联网龙头角逐车联网领域
在地方政府示范建设之外,科技互联网产业巨头也纷纷入局,围绕自动驾驶、车联网等相关领域,通过“新技术、新理念、新模式”,打造新一代智能汽车。
百度作为国内最早布局智能网联汽车的企业,以平台和人工智能切入车联网,聚焦L4+自动驾驶。推出CarLife+车机智能互联产品,实现了手机与汽车应用的共享与互联。成立自动驾驶事业部,截止2019年底,百度无人驾驶车队已有300辆车,在23座城市开展实际道路测试,获得自动驾驶道路测试牌照达120张。推出Apollo开放平台及企业版解决方案,2018年底正式开源Apollo车联网方案,目前合作伙伴已经超过100家,包括英特尔、微软、福特和本田等。
腾讯利用社交娱乐基因,助攻车载终端消费。推出腾讯车联网开放平台,开放具有腾讯内容的服务API(三款产品:车联ROM、车联APP、MyCar服务)。推出车联“ALL in Car”系统,开放了智能語音、场景服务、内容服务、社交服务和运营增值服务等五大AI能力,推出新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim20。
华为实现端、管、云全覆盖。成立智慧汽车解决方案BU,布局V2X领域。与Tier1厂商及汽车厂商、应用开发商合作,共建智慧互联生态。
三、青岛市具备培育发展智能网联汽车产业良好基础
(一)车联网应用示范已经起步
山东省首个L4级自动驾驶汽车示范应用项目落地青岛。项目位于青岛市即墨区,由东风汽车、华砺智行、镭神智能、晶众地图、特来电、易华录等企业共同建设,以全长3公里的园区内部道路和科技路开放道路为试验范围,打造基于5G、新型感知、边缘计算、智能信号等先进技术的车路协同系统。配备6辆L4级无人驾驶微公交小巴和1台5G远程平行驾驶舱,可实现在特定区域的完全无人驾驶和远程临时接管,探索自动驾驶汽车商业化运营和超算算力赋能的可行路径和推广模式。成立“未来出行产业研究院”公司,作为青岛市智能网联产业的技术研发平台、公共服务平台和双招双引平台,打造智能网联汽车产业孵化基地、人才高地、产业和资本集聚地。
海信深耕智能交