文档介绍：高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
摘 要:在高速公路工程项目数量快速增长这一新常态背景下,沥青混凝土路面已成为国内公路工程建筑的主要结构,这是因为沥青混凝土路面兼具维修便捷、舒适度适中和竣工快等优点,可以增强公路工程结构层的永久性变形、地基材料侧向变形、集料离析出现的孔隙率增加等。沥青混凝土路面出现车辙印的主要原因是未能按照技术要求对路基进行碾压,导致路基压实度不够;路面裂缝的原因主要是施工单位的建筑材料质量较差,沥青混凝土结合料的老化程度与裂缝出现的时间有直接关系,沥青混凝土结合料的老化程度越严重,裂缝出现的时间越早。水损坏问题出现的原因是水通过裂缝侵入路基,导致地基软化,降低地基的强度,造成路面的承载能力降低,最终导致路面出现破损。
4 高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
原材料质量控制
沥青混凝土路面施工质量很大程度上取决于原材料的质量,如集料含泥量会影响沥青混凝土混合料的水稳性能。目前我国高速公路正处于建设高峰期,一些地区原材料供应紧缺,导致我国沥青混凝土路面施工中原材料质量不稳定,原材料的质量监控已成为沥青混凝土路面施工中亟待解决的问题。公路路面工程中使用的集料主要包括粗细集料与土填料,通过当地个体生产商进行采购,务必规范对材料的质量及规格要求,避免存在过大差异,要按照实际配比进行施工,防止完工路面发生早期损坏。沥青混凝土混合料强度形成由填料与沥青混凝土混合的胶浆决定,沥青混凝土混合料中的矿粉必须采用岩浆岩矿粉,有时为提高沥青混合料的黏结力可掺入适量水泥为填料,但矿粉过多会导致沥青混凝土与矿粉形成结块。
摊铺质量控制
沥青混凝土混合料的摊铺作业做必须结合工程实际情况进行。如果采用的是波浪形摊铺,就不要求摊铺厚度相同,实践中只需要把握好各摊铺环节的质量管理,所以,施工前期必须安排专业人员调试摊铺设备,根据实际要求把设备厚度调节成合适厚度,以确保沥青混凝土路面足够平整、美观。鉴于沥青混凝土混合料的材料性质非常不稳,所以,路面施工中极易遇到摊铺厚度不同这样的情况,为保证路面平整,施工人员要结合当时的摊铺情况及时处理好这一问题。另外,矿料颗粒大小不同很容易造成路面施工质量问题,所以,应控制好矿料体积的大小,避免路面出现裂纹、拉沟。
路面压实质量控制
混合料配比设计与压实处理是保障沥青混凝土路面使用寿命的两个重要指标。沥青混凝土路面压实操作分为三个步骤,第一步是初压,第二步是复压,第三步是终压,在每个路面压实步骤中,施工人员都必须保证路面压实的足够密实,否则就会影响沥青混凝土混合料的后续使用效果,更会降低沥青混凝土路面本应具有的综合使用性能。
初压
初压是路面压实的第一道工序,其作用是平整摊铺好的沥青混凝土路面。初压温度范围为125℃~145℃,初压的操作时间不宜推迟,尤其是在低温地区要尽可能早。初压2遍。
复压
继初压之后进行的复压是指再进行一次碾压工序,作用是压实路面,其温度要求略低于初压,115℃~134℃即可,使用强振压路机碾压3遍左右,保证路面压实度达到设计要求。
终压
终压是最后一道碾压工序,作用在于整理路面,温度要求为105℃~125℃