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（技术规范标准）水泥混
.2 的规定。
表 3。0。2 变异系数 c v 的变化范围
变异水平等级 低 中 高
水泥混凝土弯拉强度、弯拉弹性模量 cv≤ ＜cv≤ ＜cv≤
基层顶面当量回弹模量 cv≤ ＜cv≤ ＜cv≤
水泥混凝土面层厚度 cv≤ ＜cv≤ ＜cv≤
3．0．3 水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为
设计的极限状态，其表达式采用式（）。
（）
式中：
γr——可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水平等级按表 确定；
σpr——行车荷载疲劳应力（Mpa），计算方法见附录 ；
σtr——温度梯度疲劳应力（Mpa），计算方法见符录 ；
fr——水泥混凝土弯拉强度标准值（Mpa），见 条。
表 3。0。3 可靠度系数
目标可靠度（％）
变异水平等级 95 90 85 80
低 ～ ～ ～ —
中 ～ ～ ～ ～
高 — ～ ～ ～
注：变异系数在表 所示的变化范围的下限时，可靠度系数取低值；上限时，取高值。
3．0．4 水泥混凝土路面结构设计以 100KN 的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。不同轴-
轮型和轴载的作用次数，按式（-1）换算为标准轴载的作用次数。
（-1）
(-2)
或(-3)
或(-4)
式中：
Ns——100KN 的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；
Pi——单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型级轴载的总重（KN）；
——轴型和轴载级位数；
——各类轴型级轴载的作用次数；
——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，=1；单轴-单轮时，按式（-2）计算；双
轴-双轮组时，按式（-3）计算;三轴-双轮组时,按式(-4)计算。
3．0．5 水泥混凝土路面所承受的轴载作用，按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载
累计作用次数分为 4 级，分级范围如表 。
表 3。0。5 交通分级
交通等级 特重 重 中等 轻
设计车道标准轴
载累计作用次数 ＞2000 100～2000 3～100 ＜3
4
Ne（10 ）
注：交通调查和分析及 N e 计算，参照本规范附录 A。
3．0．6 水泥混凝土的强度以 28d 龄期的弯拉强度控制。当混凝土浇