文档介绍：速腾L2T紧凑型轿车变速器设计
摘要
变速器是车辆传动系统的重要零部件，其对车辆的动力性、经济性与操纵手感等性能 有着十分重要的影响，尽管传统的机械手动式变速器有着许多如操纵不便、换挡不平顺与 尺寸较大的缺点，但是其传动效率高、成本计算 14
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. 1计算各轴上的转矩 16
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第5章轴参数设计计算与校核 18
1轴的设计要求 18
1. 1初选轴的尺寸 18
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2. 1初选轴承型号 24
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第6章同步器与换挡机构设计 26
1同步器功用与原理 26
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2. 1同步环锥面半锥角和螺纹 26
2. 2锥面的平均半径R和径向厚度W 27
2. 3摩擦锥面的工作长度b 27
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6. 2. 5同步时间t 28
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6. 3. 1变速器换挡机构要求 28
6. 3. 2挡位布置 29
第7章结论 错误!未定义书签。
参考文献 31
致谢 32
第1章绪论
现如今汽车工业已经成为了我国得支柱性产业，汽车的使用也渐渐普及到我们大多数 的家庭，成为了我们大多数人可以消费得起得商品。但我国的乘用汽车市场的起步时间相 比发达国家是晚的，国内乘用车所使用的关键零部件技术大多来自于国外，那么如何设计 出即符合我国国情，且经济实惠又性能优异的汽车是我们学习车辆工程的主要目标，在本 次的设计课题中，并且完成相应匹配车型变速器的设计工作。
变速器是车辆上的十分重要的零部件，有着可以用来将发动机输出的高转速、大功率 与大转矩在发动机与车轮之间进行变速协调，目前市场上按照驾驶员操纵方式区分变速器 主要分为手动式与自动式变速器，如今越来越多人选择自动挡的汽车，因为其操作轻松简 便，降低了驾驶员的操纵门槛使得过去对驾驶技术的高要求成为历史，驾驶变得更加的简 单与轻便，使得车辆的驾驶舒适性更好。但是手动变速箱还是有着许多自动变速器没有的 优势，更好的操作感的体验，在起步和超车时可以充分的利用好低档位的加速能力，经过 这么多年的的研究与生产，手动变速箱在制造设计维修等各方面的技术都已经十分成熟 了，更少的电控器件也为其带来了更低的成本，在大规模的商用场合面前，企业更加愿意 选择更加低价的带有手动变速器的汽车。
从1894年，第一个汽车变速器的发明至今，汽车变速器已走过有了一百多年的历史, 从最开始的侧链式传动，不断地完善到手动式变速器，随着电动化地发展出现了自动变速 器，现如今汽车变速器借助着与大量新技术的力量朝着更省油、更平顺、更加丰富驾驶乐 趣的方向前进着。
目前国外根据变速器发展状况主要分为：日本车企、美国车企和欧洲车企三大发展体 系。在不同的区域市场对变速器的使用发展都有着不同的考虑与方向。在北美，美系车企 主要在研究自动变速器技术（AMT）,通过不断的精进技术，发展动力更先进的和燃油经济 性更好的自动变速器。由于欧洲车企在手动变速器的设计制造有着优秀的基础，所以基于 这一优势开发出双离合变速器（DCT）, DCT不仅可以根据欧洲自身已有的手动变速器制造 设备和制造条件进行大规模的生产进行变革的成本较低，此项技术还可以拥有比传统的手 动变速器更加优异的排放性能。在日本，由于石油等能源比较匮乏，同时整个国民的生产 生活理念偏节省对汽车的要求也是省油与可以实现功能即可，所以如何把车辆设计得更加 节油是日系车企的主要考虑方向，同时我们可以看到在日本小型车是在日本较为特别的产 物，所以有着优秀的燃油经济性的无级变速器（CVT）与液力自动变速器（AT）的车辆在 日本市场更加畅销川。
国内目前手动变速器依旧是占据市场的主体份额有着较大的占比，但是发展自动变速 器技术是未来车辆使用上的必定趋势。我国汽车制造生产工业起步的时间相对较晚，目前 在变速器等许多重要零部件的生产销售上还需要向国外技术先进国家交一笔专利费用，所 以发展自主变速器技术是十分符合我国利益的也是十分必要的，与此同时在国际上
DCT与 CVT这两项技术在专利上存在着一定的空白的空间，基于以上原因，所以国内车企目前主 要在发展DCT与CVT技术，并且目前已经成功研发出来几款可以进行商用的变速器，如上 汽开发的DCT360. 一汽自主开发的7速DCT、 发的奇瑞CVT25变速器，目前这些变速器已成功应用到许多国产车型上⑵。
从长远的角度看，手动变速器市场份额下降是必然的，但是手动变速器的具有的成本 优势、高度成熟的技术、独特的驾驶乐趣使