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公里。
主要工程量：路基挖方 万立方米，填方 万立
方米，大桥 3 座，桥梁总长 561m，涵洞 35 道。项目投资约
亿，其中建安费 亿元。
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该项目是兴文现成连接纳黔高速公路江门互通（叙永县
江门镇）的快速通道的一段（另一段即兴文县纳黔高速公路
连接线一起工程已建成通车），是兴文县实现“两化互动、
统筹城乡、三产联动、产城一体”的发展需要，也是加强兴
文县和叙永县经济社会协同发展的纽带，同时也将大大促进
叙永县江门镇的城镇发展，它的建成，将真正实现宜叙高速、
国道 G547、光明新城、成贵铁路、工业园区、纳黔高速的无
缝衔接，有力助推兴文县、叙永县全面建成小康社会的奋斗
目标。
2、地形、地貌
(1)、江门互通至太平工业园区段工程区位于四川南缘，
处于四川盆地与云贵高原过度带乌蒙山系大娄山西段北侧，
是川南出川入云南、贵州主要通道。
项目区线路整体呈北东至南西向展布，总体地势是北低
南高。全线海拔搞成一般在 300~400 米。线路区地形条件较
简单，区域内丘包群立，沟谷迂回，宽缓延伸，为典型构造
剥蚀丘林地貌。
丘陵地貌广泛分布于本项目，沟壑发育，呈树枝状分布，
将地形切割得支离破碎。具体类型属于构造侵蚀剥蚀中 ~中
切割丘陵地貌。丘包为独立圆形、串珠状及长条状，相对高
差一般 50~100 米。
(2)、太平工业园区 4 号路段属浅丘地貌区，地形多以
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30~40 米高的“馒头状”低山形态为主。古宋河自南向北从
园区东侧蜿蜒流过。园区用地高程 295~375 米，相对高差约
80 米，坡度多在 35%左右，属于侵蚀构造地形。
在道路沿线方向丘陵均较发育，区内山脉大体呈南北向
延伸，山体起伏较大。区内山体坡度缓陡，顶部基岩多直接
裸露，风化较严重，局部表层有残坡积土掩盖，坡体上植被
较发育，种属组成较复杂。谷底较宽阔，堆积有较厚的残坡
积层，现主要开垦为水田和耕地。
3、气象、水文
江门互通至太平工业园区段：
气候：线路地处四川盆地与云贵高原过渡带，地势南高
北低，常年受交替的大陆气团的影响，属于热带湿润气候，
雨量充沛，无霜期长，四季分明，雨热同季。总的特点：气
候温和，雨量充沛，无霜期长，常有“倒春寒”；夏季温湿
高，降雨集中；秋季多绵雨、阴雨，雾照突出；冬季霜雪少，
云雾多而不严寒。兴文县地形复杂，高差悬殊，立体气候差
异明显。中部和西部山区有北亚热带和南温带的立体带谱气
候特征，因而民间有“山山气候别，十里不同天”的多种气
候类型说法。线路所在区域多年平均气温 ℃，最高年平
均气温 ℃，最低年平均气温 ℃，年际变幅为 ℃。
年较差为 ℃。最热月为 1 月，月平均 ℃，最低为
℃。年内 2 至 6 月，月均温呈上升趋势，8 至 12 月转为
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递减变化。全年相对湿度 84%，最大湿度 100%，最小湿度 16%，
全年绝对湿度 %，最大 40%，最小 %。全年阴天日数
184 天，最多 204 天，最少 151 天，平均晴天日数 63 天，平
均雾天日数 天，历年平均日照时数 小时；2004
年~2007 年平均风速 ，极大风速 ，极大风
速波动范围 ~，主导风向 NW；1998 年~2007 年无
霜期日数最长 366 天，最短 310 天，平均 355 天。
降雨：历年平均降雨量 ，最大 ，最
小 ，最大日降雨量达 ，24 小时最大降雨量
为 ，10 分钟最大降雨量