文档介绍：第五章常用传动方式带传动和链传动
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第五章 常用传动方式——带传动和链传动
带传动包角是否符合要求即可。
（3）平带的几何长度 平带的几何长度可按公式来计算，这样计算出的长度称为计算长度，在实际使用中，还必须考虑胶带装在带轮上的张紧量、悬垂量（中心距较大时）和胶带的接头量。
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安装时，带必须以一定的初拉力张紧在带轮上
Ff
n2
Ff
F1
带工作前：
带工作时：
F0
F0
此时，带只受初拉力F0作用
n1
F2
F2
松边 －退出主动轮的一边
紧边 － 进入主动轮的一边
由于摩擦力的作用：
紧边拉力 -- 由 F0 增加到 F1；
松边拉力 -- 由 F0 减小到 F2 。
Ff －带轮作用于带的摩擦力
3. 带传动的受力分析
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三、V带传动
（1）V带的结构 普通V带是无接头的环形带，截面形状为等腰梯形，两侧面为工作面，夹角。V带分为帘布结构和线绳结构两种。V带由顶胶层1、抗拉层2、底胶层3和包布层4组成。顶胶层和底胶层均为橡胶；包布层由几层橡胶布组成，是带的保护层。帘布结构抗拉强度高，制造方便，一般场合采用帘布结构；而线绳结构比较柔软，适用于转速较高、带轮直径较小场合。
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三、V带传动
（2）V带的型号 V带已标准化，按截面高度与节宽比值不同，V带又可分为普通V带、窄V带、半宽V带和宽V带等多种形式。普通V带按截面尺寸由小到大分别为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，其中E型截面积最大，其传递功率也最大，生产现场中使用最多的是A、B、C三种型号。
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V带绕在带轮上产生弯曲，顶胶层受拉伸长，底胶层受压缩短，其中必有一处既不受拉也不受压，周长不变。
节线:在V带中这种保持原长度不变的任一条周线称为节线(图a)，
节面:由全部节线构成的面称为节面(图b)，
节宽:节面宽度称为节宽。
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基准宽度:在V带轮上，与所配用V带节面处于 同一位置的槽形轮廓宽度称为基准宽度。
基准直径:基准宽度处的带轮直径称为基准直径。
基准长度:V带在规定张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度。V带的型号和基准长度都压印在胶带的外表面上，以供识别和选用，例如“B2500”即表示B型V带，基准长度为2500 mm。
三、V带传动
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（3）V带的使用特点 V带与平带传动一样，都是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的。但V带是利用带和带轮梯形槽面之间的摩擦力来传递动力的，所以传递能力比平带大，一般在相同条件下，可增大三倍。因此，在同样条件下，V带传动的结构较平带传动紧凑，故一般机械传动中广泛使用V带传动。但V带传动的效率低于平带传动，且价格较贵，寿命较短。V带传动多采用开口式，它的传动比、带轮包角、基准长度计算均与开口平带相同。
三、V带传动
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平带的摩擦力为：
V带的摩擦力为：
f v — 当量摩擦系数，显然 f v > f
相同条件下，V带的摩擦力大于平带，传动能力更大
普通V带与平带摩擦力之比较
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2．V带带轮
（1）带轮材料 带轮常采用灰铸铁制造。当带轮圆周速度 时，常用HT150或HT200制造。转速较高时，用铸钢或轻合金，以减轻重量。低速转动 和小功率传动时，常采用木材和工程塑料。
（2）带轮结构 V带轮通常由轮缘、轮辐和轮毂组成。带轮的外圈是轮缘，在轮缘上有梯形槽，与轴配合的部分称为轮毂，连接轮毂与轮缘的部分称为轮辐。带轮的结构形式有四种，分别为实心式、辐板式、孔板式和