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我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析.docx

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上传人:fangjinyan2017001 2022/4/24 文件大小:32 KB

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文档介绍

文档介绍:汽车电子论文
我最喜欢的一辆车之技术
介绍与分析
【 前言 】近年来 ,随着电子技术,计算机技术和信息技术的应用,汽车电
子控制技术得到了迅猛的发展,尤其在控制精度,控制范围 ,智能化和
(滚流运
动) ;采用运动型发动机活塞,在一定程度上降低了油耗;采用可调 式燃油泵,降低了部分负荷时的油耗。
. 冷却系统 为了冷却电源电子装置和 DC/DC 变换器, S400 HYBRID在发动机冷却系统中设置了用于冷却这2个元件的独立低
温冷却回路,当点火开关接通时, 15 号电源通过电源电子循环泵1
的继电器 K108 供电给电源电子循环泵1(M13/8),M13/8 开始工作,
建立低温冷却系统压力。 然后, 发动机控制单元根据电源电子冷却系 统中冷却液的温度,通过电源电子循环泵2 的继电器( K108/1 )来
控制电源电子循环泵2 (M13/9)工作,实现对低温冷却系统的精确
控制。
.制动系统S400 HYBRID的制动系统设置了再生制动系统(制动 能量再生系统RBS) , 通过电动机使液压制动系统实现再生制动。 ( 1 )
再生制动系统工作原理,驾驶员的制动意图由踏板角度传感器检测,
并传送到再生制动系统控制单元N30/6 。 再生制动系统控制单元不断
与电源电子控制单元通信, 并发出制动扭矩请求。 电源电子控制单元
向再生制动系统控制单元发送信号,指明有多少制动扭矩可再生吸
收。如果ABS 系统未正确提供请求的制动扭矩或再生制动系统控制
单元发出关闭指令,系统则关闭再生制动。( 2)再生制动系统的主要
功能元件① 制动踏板踏板角度传感器B37/1 利用霍尔传感器测量
制动踏板的角位置,并将信息以2 个信号电压的形式传送到再生制
动系统控制单元N30/6。 混合制动灯开关S9 /3 将制动踏板的促动信
号传送到再生制动系统控制单元N30/6 。 ② 踏板力模拟器阀踏板力
模拟器阀 Y113 用于激活踏板力模拟功能, 或在发生故障的情况下将
其停用。在正常工作情况下,电磁线圈通电,使阀将缸径封闭,此时
的踏板力模拟器阀 Y113 如同一个刚体, 可自行支撑, 因此操作制动 器时,驾驶员可以感觉到模拟的踏板反作用力。③ RBS制动助力器 和电动真空泵发动机和电动真空泵均可用于为RBS制动助力器提供
真空。RBS制动助力器中的RBS电磁阀是制动操作的执行元件,该 电磁阀由再生制动系统控制单元控制。RBS制动助力器中包括一个
RBS真空传感器,可以测量 RBS制动助力器真空腔中的真空度;一 个RBS膜片行程传感器,用于记录 RBS制动助力器膜片板的位置。 电动真空泵由再生制动系统控制单元 N30/6 控制,用于保持制动助
力器中的真空度,并维持起动/ 停止模式下的真空供给。( 3)再生
制动系统的工作模式① 再生制动模式所示, 在再生制动扭矩吸收期
间, RBS 电磁阀未被启动,所请求的制动扭矩由电动机产生。此时,
电动机作为发电机使用, 将制动所产生的能量转化为电能, 液压制动
器不参与制动。 并且, 再生制动系统控制单元会促动踏板力模拟器阀
Y113,使踏板力模拟器模拟踏板阻力,因此,虽然液压制动器没有工
作, 驾驶员仍可感觉到近似于平时踩