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《统一杂货租船合同》（金康合同）
reliminary voyage ）：是指从合同签订时
到船舶抵达装货港这段期间内，船舶所处的航次。实践中船舶不能
如期抵达装货港受载通常是因为前一合同的延误造成的，出租人不
能以此为由对抗本航次的承租人。
金康‘94 对金康‘76 作了补充，规定只有完成预备航次合同后，船
东才有义务履行本航次的义务。换句话说，即使船舶延迟抵达装货港
是由于前一合同延误造成的，但只要履行本次预备航次的过程中没有
任何延误，仍不能视船东违约。由此可见金康’94 的条款对船东有很
强的保护作用。
5、货物条款
货物条款是航次租船合同的条件条款。其内容主要包括货物的品名、
种类、数量、包装等。
（1）货物条款的一般表达方式：列明特定货物；规定替代货物。
（2）满舱条件：对于轻货，承租人所提供的货应装满舱空，对于
重货，货物数量应达到
船舶的货物载重能力。实践中具体的规定方法有：①满舱满载货物×
×吨，或多或少由出租人（或承租人）选择（full and complete cargo
×××tons, ±×××% at shipowner’s option or charterer’s
option）；②满舱满载货物，不超过××吨，不低于××吨（full and
complete cargo, not exceeding ×××tons, not less than ×××tons）。
规定货物数量应注意的几点：
对供货方来说，货物数量浮动幅度应与贸易合同或信用证保持一
致；如果合同没有规定
浮动量的选择权，一般认为选择权在船方，装货量以船长的合理宣载
为准；对大宗货物而言，应避免规定绝对数量；承租人提供货物不足
时，出租人除索赔亏舱费外，还可以索赔由于亏舱带来的其它损失。
6、装卸港口
在租船合同中，承租人有义务订明其所装卸港口对船舶有无限制条
件，否则出租人无义务
依照承租人所需提供适合的船舶。本条款中常涉及到“安全港”的问
题。
关于安全港口的概念
所谓安全港口或泊位，是指船舶在使用了良好船艺情况下，能够
安全地进入、停靠、
驶离而不会遭受损害风险的港口或泊位。港口中的安全包括实体上和
政治上两个方面。
在列名港口的情况下，包括列名选择港，出租人应对港口安全负责；
如是承租人指定港口，
则承租人应对港口安全负责（不是绝对的）。出租人可在列明安全港口
的情况下，要求指定另一个安全港口或泊位。如承租人拒绝，则构成违约。
7、装卸费用
金康‘94 中的装卸费用条款的内容不单纯是指装卸费用如何划分，
还包括由谁雇用装卸
工人，并承担装卸作业中的风险与责任问题。普通法下，在装货港，
承租人提供货物的义务包括把货物运送到船边，即吊钩所及范围之内
才算完成提供货物义务，在卸货港，船东只须把货物从吊钩上卸到岸
上或驳船上就算完成运送货物义务。也就是说，承租人与船东在装卸
作业中的风险划分界限是以吊钩为界的。但在实践中，由于货物性质
不同，装卸方式也不尽相同，贸易条件和各港口货物装卸操作程序也
存在差异，有关装卸责任和风险的承担还要看合同条款的具体规定。
值得注意的是，装卸费用与装卸风险责任的承担可能不一致，有时承
租人承担部分装卸作业费用，但其风险与责任由船东承担。如由承租
人承担理舱、平舱费，但风险是由船东承担。
航次租船合同中，货物装卸费用的划分一般有以下几种规定方法：
①Liner terms；②；③；④；⑤
上述条款中的装卸费用是指在装货港的装货费用和在卸货港的卸
货费用。如果是在避难港或因为过运河需要驳船产生的装卸费用及其
他非原定装卸港发生的费用，则由船东承担。
8、装卸时间（laytime）根据 1993 年《航次租船合同装卸时间解释规则》，装卸时间是指合
同双方当事人协议的，船东应使船舶抵港等待并保证船舶适于装卸货
物，承租人在运费之外不需要支付任何费用的一段时间。常见的装卸
时间的规定有以下几种：
（1）不规定具体装卸日期。只笼统地规定一个原则，如①按港口<br****惯尽快装卸；②以船舶能够收货或交货的速度装卸，即以船舶