文档介绍：: .
投标产品（LEH来的优势，
使得电梯运行控制更加快捷、精确。运用空间矢量变换控制技术，按照人体生理适应
要求，利用经验数据和电脑优化设计而成的理想运行速度曲线，通过变压变频技术根
据理想速度曲线精确地进行调速控制，从而使运行极其平稳，而无任何人体不舒适的
感觉。
2) 采用了模块化的设计结构，即使变频装置中的某一部件损坏，也无须更换整个变频器，
大大降低了客户的维修成本。使用智能化的大功率模块(IPM)，模块内部的快速保护
回路可以使功率模块得到更有效的保护，进一步提高了驱动系统的可靠性。同时，由
于IPM的驱动控制电路E1板与IPM模块是通过直插方式联接的，无缝连接也增强了系统
的抗干扰性能。
3) 在电梯驱动中首次引入了超高精度的混合式速度检测编码器，其精度达到了8192PPR
（即电机每转一周，输出8192个脉冲，而传统的编码器只有512PPR）,充分保证了电
梯运行控制的精确度，使得乘客感到无比的平稳与舒适。
5. LEHY-II系列电梯应用32位CPU、32位高速数字信号处理器（DSP）和拥有上万门电路的大规模现场可编程逻辑门阵列（FPGA）等高性能芯片，采用国际先进的SMT（表面贴装）
技术，真正意义上实现了全数字化控制与电机驱动，使系统的控制性能与可靠性进一步
提高，完全保证了电梯的舒适性和安全性。
6. LEHY-II系列电梯的电气控制系统高度集成化设计，大规模采用表面贴装技术（SMT）及
大规模门阵列芯片，其制造技术提高，集成度更高，因此大大缩小了控制电路的印板面
积，减少了功耗，延长了使用寿命。部分硬件线路采用印板化、模块化设计，使控制屏
尺寸大为减小，同时也减少占用的机房空间，保证机房留有足够的维修空间。
7. LEHY-II系列电梯采用高精度称重起动，提高了乘坐的舒适感和平稳性。预置力矩称重
起动，即起动时根据轿厢的实际重量对电机预加起动力矩，使起动冲击减到最小。具
体地说，如果未对电机预加起动力矩，当轿厢轻载上行时，对重侧（重量为轿厢自重+50%
额定载重）比轿厢侧重，当电动机抱闸放开时，轿厢会突然上提；相对应地当轿厢重载
上行时，轿厢侧比对重侧重，当电动机抱闸放开时，轿厢会突然下沉，其它情况亦然。
一般电梯闭环控制系统，当出现上述情况时才施加力矩加以控制，乘坐的舒适感和平稳
性较差。即使以前的SP-VF系列电梯也只能根据轿厢重量分三段（非连续线性关系）预
加起动力矩，但本系列电梯应用灵敏度极高的压敏传感器，通过对轿厢曳引绳装置等部
件进行线性连续式称重测量（每次间隔仅数微秒），能实时精确检测电梯负荷。该技术
结合预加力矩进行启动时的称量补偿，使起动冲击减到最小，消除启动、运行和停止时
的波动，避免了上述不良情况的发生，提高了电梯起动时乘坐的舒适感和平稳性。
8. LEHY-II系列电梯采用VVVF控制的无连杆门机系统，再加上速度、电流的双闭环控制，
实现电梯开、关门的轻缓、平稳和安全，维修更方便。其特点如下：
1) 门机控制与驱动CPU采用32位高速数字信号处理器。
2) 速度电流双闭环反馈控制。
3) 采用VVVF变压变频技术驱动门机系统。
4) 传动装置为无连杆的同步带方式，相比有连杆门机结构，具有更高的可靠性和更低的
故障率。
5) 采集各层站不同的门重量与开关阻力变化的数据，智能化地调整开关门力矩，使动作
更平滑、高效、静音。此领先技术大大减少了门机这一电梯主要部件运行产生的异常
现象，使门机系统从根本上摆脱了事故频发的局面。
6) 运用印板表面贴装技术，缩小了印板面积，提高了电子线路的可靠性。
9. LEHY-II系列电梯采用数据网络系统（总线结构）。此数据网络把微机分散在电梯机房控制屏、轿顶站、轿厢操纵箱、各个层站等部位，各台微机之间的通讯以计算机串行通
讯方式连接成一个网络，从而实现大规模、高可靠性的数据传送。并且每台微处理器都
是为特定的要