文档介绍：§4 城市货运交通规划
§ 基本概念
§ 货运交通需求预测
§ 货运交通系统规划
城市客货运交通规划
§ 基本概念
货物：所有被接受运输的商品或物资，从接受承运起到送交收货人（单位）止，统称为货物，是货§4 城市货运交通规划
§ 基本概念
§ 货运交通需求预测
§ 货运交通系统规划
城市客货运交通规划
§ 基本概念
货物：所有被接受运输的商品或物资，从接受承运起到送交收货人（单位）止，统称为货物，是货运的对象。
货流：货物在一定时间内，沿路段上一个方向的流动称为货流，以流量和流向来表示。
货运量：在单位时间内计及重复运输系数后被运货物的数量，通常以“吨／年”计。
货运周转量：是用货运量与其运距的乘积来表示，以“吨公里／年”计。
城市货运量组成示意图
出入城市货运量
市内货运交通
过境货运交通
§ 货运交通需求预测
§ 货运交通系统规划
1、货运交通网络
2、货运方式选择
3、货运道路规划
1、货运交通网络
城市中的工业区、仓库区和交通运输场站、码头等货运枢纽，是城市货物的主要发源点和吸引点，其间的货物流动规律和特征，是城市货运网络规划的基本依据。
城市货运网络规划应与城市的土地使用规划相协调，结合城市功能布局，作到车辆、道路、营运、管理及土地使用的综合平衡。
货运道路网密度应小于城市干道网密度，～／km2，平均间距为2～4km。
2、货运方式选择
城市货运方式选择，应充分结合城市的自然地理条件，适应城市货物运输特征，经技术经济比选后确定。
城市中各种货运车辆的车型，可按大、中、小型的比例为1:4:5进行框算。
对国家经营的专业运输车队，应采取适当的政策措施，使其摆脱目前在货源、服务质量、运输效率等方面的问题。
大、中城市的交通规划，一般不宜考虑人力、畜力，拖拉机的货运方式。
3、货运道路规划
城市货运道路是城市主干道的组成部分，其走向应与城市物流的主流向一致 ；
重要的货物集散点之间，如大型工矿企业、仓储、铁路货场、港口码头等，应有便捷的交通联系道路 ；
城市货运干道严禁穿越市中心区及居住区 ；
大、中城市应考虑大件货物运输的要求，预留大件运输道路 ；
当城市中货运过境车辆每天大于5000辆标准货车时，应在城市外围设置过境货运道路，如修建外围环路等。
当城市道路上高峰小时货运车辆大于600辆标准货车，或每天货运车辆大于5000辆标准货车时，应设置货运专用车道；小于600辆时，可根据路网状况，采取定时、定线、定向或限制车辆通过吨位等方法组织货运交通。