文档介绍：第一章 概述
编制依据
天津市地下铁道二期工程第2号线津赤路站主体围护构造设计图纸、设计交底；
现场考察所获得的调查资料；
国家、天津市地铁现行有关施工及验收标准、规则、质量技术标准褐色，密实，饱和。夹粉土、粉质粘土薄层。
水文地质
本场地表层地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存于第二陆相层及其以下粉砂及粉土层中的地下水具有微承压性为微承压水。
潜水水位埋藏较浅，～（～），主要赋存于人工填土层①层、第Ⅰ陆相层③层及第Ⅰ海相层④层中，以第Ⅱ陆相层的湖沼相沉积层为隔水层。主要承受大气降水和地表水体入渗补给，排泄以蒸发为主，其水位变更受季节影响明显，高水位期出如今雨季后期的9月份，低水位期出如今干旱少雨的4～5月份。。该含水层主要由粉质粘土与粉土互层状组成，其储水量较高，但出水量不大，程度、垂直向浸透差异较大。当局部地段含有粉砂薄层时，其富水性、浸透性相应增大。第
Ⅱ、第Ⅲ陆相层的粉土粉砂层中地下水具有微承压性质，以⑥2、⑥3、⑦12层为主要含水层，⑤1、⑥1为主要隔水板，⑦11、⑦15为相对隔水层，～,补给、排泄以相对含水层中的径流形式为主，并承受上部潜水的越流补给。
经取水样试验分析，表层地下水对混凝土构造具有硫酸盐弱腐蚀性，对钢筋混凝土构造中的钢筋具有中等腐蚀，对钢筋构造具中等腐蚀，下部承压水对混凝土构造具硫酸盐弱腐蚀性，对钢筋混凝土构造中的钢筋具弱腐蚀性，对钢构造具有中等腐蚀。
1．3 施工现场环境
津赤路车站北侧靠卫国道快速路，西侧为一弃泥浆坑，南侧和东侧为农业用地，四周比较空旷。不存在拆迁及管线切改的问题。
第二章 施工总体支配
工程管理目的
工程质量目的
，合格率到达100%，优良率到达95%以上，争创天津市优质工程，争创鲁班奖。
，强化工序验收；内实外美；到达合同约定的要求和行业先进程度。
，抑制质量通病。
工期目的
本标段合同工期为603天，我单位支配主体工程围护构造开工日期2005年12月15日，完成日期2006年3月6日。
平安目的
地面沉降、变形均限制在允许范围内。
杜绝死亡、重伤事故；杜绝重大交通事故、重大火灾事故；年轻伤率限制在10‰以内，职业病发病率限制在1‰以内。改善作业条件，降低员工劳动强度，把职业病降低到国家标准范围内。
文明施工目的
争创天津市市级文明工地；争创天津市文明样板工地。
环境爱惜目的
、三废处理等限制在天津市政府的相关要求内，做到不扰民。
、植被等爱惜满足相关规定。
施工依次
依据工期要求，设二个工作面同时施工。车站先施工两侧端头井地下连续墙，然后集中进展中间段地下连续墙施工。配置两台液压抓斗,每12个槽段为一循环，每6个槽段为一组，接受跳动式开挖、浇筑，第一组施工完成后，再进展第二组施工，以此循环。
施工准备
津赤路站位于局部绿化带和农业用地上，因此不受地下管线切改的影响。农用地分布多个池塘、灌渠，外表被废弃泥浆覆盖，地基软弱，地质条件极差。施工场地内倾倒大量泥浆致使施工条件恶化，故施工前对此区域要进展补勘，编制实在可行的施工方案，批准后再行施工。
施工现场布置严格依据天津市文明施工管理要求进展，施工围挡接受砖墙，并刷彩。，，×，墙垛顶安装灯饰，接受实体大门，且宽度不小于６ｍ。施工场地内设置现场办公区，生活区及加工区。环车站四周设置宽６ｍ、长约380m的硬化路面，暗沟排水。施工现场门口设置门卫、洗车台、废水回收沉淀池。
(1)钢筋笼制作场地
钢筋笼制作场地由钢筋加工平台、钢筋堆放场和钢筋笼制作胎模、钢筋焊接设备组成，设置在施工现场靠近施工通道的适当位置。钢筋笼平台的尺寸为35×，接受标号C20厚15cm素砼地坪，并保持确定的平整度，共设四个钢筋笼制作平台。
(2)泥浆池
泥浆池设置在车站范围外，接受砖砌构造，砂浆抹面，砂浆重量协作比为1：2（水泥：砂）。共设置２组容量为6×24××6× m3的废浆池，详细位置见平面布置图。，。
(3)集土坑
在施工现场设置一个可以各包涵三幅槽壁土方量的集土坑，挖出的泥砂，倒入集土坑沥干后外弃到指定地点，以免挖影响文