文档介绍：南京地铁三号线土建工程D3－TA12标
大明路站交通疏解方案
编制
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审批
中交隧道工程局
南京地铁三号线土建工程D3－TA12标工程南京地铁三号线土建工程D3－TA12标
大明路站交通疏解方案
编制
审核
审批
中交隧道工程局
南京地铁三号线土建工程D3－TA12标工程经理部
二O一一年二月二十二日
大明路站交通疏解方案
编制依据及原则
《南京地铁三号线土建工程D3-TA12标初步设计图大明路站构造与防水》；
南京市政管线布设原则；
相关国家、部委、地方颁发其它标准和标准。
在不影响主体构造和附属构造施工状况下，地下管线尽量能不改迁就不改迁，本着平安文明原则进展改迁，改迁时候留意管线爱惜，尽量不损坏原有管线；合理规划好管线走向和改迁方案。
工程概况
南京地铁3号线土建工程D3-TA12标段大明路站是南北走向，,。车站周边存在较困难地下管线。车站站前暗挖段转换井纵向下穿管线有400X400 10KV高压线、1000X800 10KV高压线、DN500自然气管、DN200给水管、DN700雨水管等，～。前期工程在正常施工前，地下管线需做好改迁和爱惜。
大明路站场地地貌单元属阶地。场地土类别为Ⅱ类。
本车站地下水类型主要为松散地层中孔隙水，其次为基岩裂隙水。松散地层中孔隙水是本段地下水主要类型，依据其埋藏条件和水力性质，可以划分为上层滞水、浅层潜水、弱承压水。
本车站位于阶地范围，故存在上层滞水，含水层为人工填土层，填土层下④层粉质粘土为隔水层。弱承压水在古河道漫滩和阶地范围均有分布，含水层主要有④-4e含卵砾石粉质粘土，隔水顶板为④层粉质粘土，隔水底板为下伏中风化岩层。
施工支配及支配
依据大明路站施工支配分期进展围挡疏解交通，在2011年3月19日开始暗挖段转换井施工，在施工前要完成围挡。
施工方法及技术措施
大明路站周边线路是交通主干道，因此在进展施工时，不行以影响其交通现状，在进展大明路站施工前必需进展交通疏解，依据现场施工需求来组织交通疏解，车站中部横跨大明路部分路面分段架设钢便桥，保持大明路东西向交通双向六车道，卡子门大街东侧保持由南向北四车道。
（1）钢便桥施工交通疏解如下：
施工车站主体中部横跨大明路部分，接受盖挖顺作法施工，路面分段架设钢便桥，保持大明路东西向交通。由于受现场拆迁限制，钢便桥施工需分两期施工，两期钢便桥施工持续时间4个月。依据现场车流量和车行驶方向调查，大部分车都是从绕城高架下来，在施工期间，受施工围挡限制，可能会导致大明路交通比较拥挤，建议绕城高架下来道路封上，以缓解其交通压力。大明路站钢便桥施工时交通具体走向：钢便桥一期施工过程中交通疏解图见附图一、钢便桥二期施工过程中交通疏解图附图二。
（2）大明路站站前暗挖段转换井交通疏解：
大明路站明挖段主体构造施工和站前暗挖段施工时，需要对其周边进