文档介绍：合肥高铁南站公共交通情况调查与分析
摘要:城市公共交通综合换乘枢纽是城市交通发展的关键,是城市经济发展和人们生活所必须的公益事业。为了对城市公共交通研究的发展有整体的把握,本文以合肥高铁南站为例,对合肥高铁南站附近的公共交通采取客的青睐,而出租车以方便快捷的优点也成为了多数乘客所喜欢的出行方式。采用地铁的乘客很少。以此反映公交车和出租车是人们出行最常用的交通工具。
:相关性分析,方差分析和t检验。造成合肥高铁南站公共交通情况不容乐观的原因有很多,比如交通方式、秩序等,为了了解乘客收入对采取的交通方式是否具有影响,对数据作了相关性分析,见表3。另外,考虑一个人的职业对他选择的交通工具方式是否具有显著性差异,对数据做了单因素方差分析,见表4。表中数据说明了职业对交通工具的选择是具有显著性差异的。此外,合肥高铁南站距离目的地的距离对乘客采用的交通方式是否具有显著性差异呢?对此做了检验,结果见表5。,所以可以得到合肥高铁南站距离目的地的距离对乘客采用的交通方式具有显著性差异。
四、主要结论
,交通安全。合肥高铁南站在公交车换乘组织方面采用了“人包车”的人车完全分离的交通组织形式,每条公交线路都有固定的发车位,流线呈“U”字形[3]。这样彻底实现了人车分离,保障了交通安全。
2.“矩阵式发车”,提高效率。出租车乘客组织方面,针对传统交通枢纽设计中人车冲突、单通道候车等诸多缺点,合肥高铁南站创造性的采用了“矩阵式发车”,设置了四排并列的出租车排队通道,有效的解决了这一问题,提高了出租车乘车效率。
,存在乘车不文明现象。调查发现,合肥高铁南站在乘客高峰期出租车、公交车供给不足,造成乘客滞留。在高铁南站乘坐公交车、出租车还存在不文明的现象。出租车驾驶员服务不规范,在载客过程中接打电话和吸烟,甚至有拒载现象发生。
五、参考建议
,标识出各层功能布局和目前所处位置。对于绝大多数市民来说,他们对合肥高铁南站是陌生的,如果盲目找寻乘车地点,只会耽误时间。因此,可在各个要点设置醒目指示牌。高铁南站虽有布置指示牌,但整体偏少,指引作用差,给乘客带来不便。
,增加接站口。调查中注意到,出租车的接站口开放的非常少,建议在寒暑假、国家法定节假日、周末等高峰时段能够适当增加出租车的接站口,减少乘客滞留。此外,高铁南站出租车的等候区设置不合理,每个出租车的出口是一个上坡道,这样的设计导致了能停在水平面(乘客上车处)的车辆很少(目测只能停2—3辆),影響了乘客的乘车效率。
,文明乘车。调查显示,乘客候车时间长,公交车经常无座。因此公交公司应该在高峰期增加发车频次,缩小车隔时间。另外需要加强乘客候车管理,号召文明乘车。同时乘客在乘车过程中如遇不文明的行为,可以向相关部门举报。
五、结语
城市公共交通不仅满足了城市居民出行的需求,它对城市功能的正常发挥也起到了一定的组织作用。通过对合肥高铁南站公共交通情况调查分析,初步掌握了高铁南站的公共交通情况,并对调查中出现的问题给出了参考建议。有关部门可以根据调查反映的问题,制定出合理的解决方案,对缓解城市交通的压力提供一点帮助。