田间路的施工组织.doc

文档介绍：田间路的施工组织
联系起来。
⑥听从监理、业主地指挥及监督，从大局出发、全盘考虑。
4）实验室建设
我公司申请建设一个能与整个线路的中心试验室做平衡试验资质的工地试验室，按要求配备检测工具、仪树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清除干净。对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。
填土不得使用淤泥、垃圾及含草皮、芦根的土及腐殖土，土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较大土块应打碎以利压实。
按测量线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填土、压实和检验压实度。
③填土压实
使用压路机碾压应从路边开始逐渐移向路中，并全宽内顺序进行碾压，路边碾压不到之处，要用人工夯实或用小型压实机具压实。
用双轮压路机碾压或用振动压路机碾压，重叠宽度至少30cm，碾速不超过每分钟30m。
用三轮压路机碾压，每次错半轴。使用轮胎压路机，每次轮胎应重叠半轮，碾速不超过每分钟30m。
路基填土要分层碾压，含水量要适度。路基填土前应根据不同土壤种类取样作标准击实试验，以求得各种土质最大干密度和最佳含水量，作为检验各种土质填土压实度的依据。
④三七灰土基层
三七灰土基层施工前应保证下层基础有足够的强度并洒水养护。
三七灰土混合料应严格按照施工配合比拌和，拌和料含水量应符合要求。
根据路段施工宽度，提前进行放样，在底基层上恢复中线，路中和两侧路边缘外设指示桩，桩上用明显标记标出三七灰土边缘的设计高，计算每车料的堆放距离，材料装车时，控制每车的数量基本相等。
推土机按每米松铺厚度摊平，稳压后由整平机整平，人工配合整边角处。整平时对于局部低洼处用耙将其表层5厘米以上耙松，并用新拌的水泥石灰土找补平整。在整平过程中禁止车辆通行。
整平结束后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%--2%）时，用振动压路机先边后中在结构全宽内进行碾压3—4遍，然后用18T压路机静碾至要求的压实度。压实后，不得有浮土、脱皮、松散等现象。
接缝处理：本次施工不留纵缝，横向接缝的处理：本次碾压后末端成一斜坡，在第二天开始摊铺新混合料前，将末端斜坡挖成一横向垂直向下的断面，然后开始摊铺。
养生及交通管制：三七灰土层碾压完成第二天开始养生，每天上午、下午各洒水两遍，始终保持表面潮湿，养生期不少下7天。在养生期内，除洒水车外应封闭交通。
3、水泥混凝土路面
①水泥
水泥混凝土路面应采用强度高、干缩性小、耐久性好的抗冻好的水泥。一般可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。 中等和轻交通的路面，也可采用硅酸盐水泥。对特重交通路面水泥的标号，不宜低于525，对其它交通等级的路面水泥的标号，不宜低于425；同时，水泥的技术指标应符合现行的国家标准。
②安装模板
模板采用钢制的，长度为3m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面应与混凝土面板顶面设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥砂浆铺平并充分捣实。
模板安装完毕后，宜要检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应重新安装。
③接缝
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起面板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真的做好接缝的施工。
.横向缩缝。
横向缩横采用混凝土结硬用切缝机切割。切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，应尽量采用这种方式。施工时必须严格控制切缝时间，否则易产生早期裂缝。
④混凝土的拌合与运输
混凝土拌和机械使用强制式拌和，强制式混凝土拌和机系固定不动密闭的搅拌筒内装有多组搅拌叶片，通过搅拌叶片高速旋转，对筒内材料进行强制搅拌。此种搅拌方式适用于干埂性及强粒料混凝土，且搅拌时间短、效率高、操纵系统灵巧、卸料干净。
⑤混凝土的摊铺与振捣

摊铺混凝土前，应先检查模板的位置和高度以及基层的标高和压实度是否符合要求，钢筋安设是否准确和牢固。
混凝土混合料由运输车辆直接卸在基层上。卸料时，混合料尽可能卸成几个小堆，如发现有离析现象，应用铁锹进行二次拌和。因混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。具体数值，根据试验确定。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板队近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

摊铺好的混凝土混合料，应迅速用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为18—25cm。；插入式振捣器宜选用频率6000次/min以上的。
振捣时应先用插入式振捣器在模板边缘角隅处或全面顺序振一次，每一位置不宜少于2