文档介绍：一，流量与密度关系
二，交通调查种类：（1）区域交通量调查；（2），小区边界线交通量调查；（3），核查线调查；4，特定地点或专项交通量调查
三，匝道通行能力：1（），匝道的形式、类型与基本参数；（2），匝道服务水平；（3），匝道通行能力
一，流量与密度关系
二，交通调查种类：（1）区域交通量调查；（2），小区边界线交通量调查；（3），核查线调查；4，特定地点或专项交通量调查
三，匝道通行能力：1（），匝道的形式、类型与基本参数；（2），匝道服务水平；（3），匝道通行能力计算
四，停车设施布置原则：（1），无论是路外公共停车场（库）或路边停车场地布局都要尽可能与这些设施的停车需求相适应。（2），停车步行距离要适当。（3），大城市的停车场分散布置比集中布置要好。（4），路外停车设施容量应占极大比重，应满足车辆拥有和车辆使用过程大部分停车需求。
五，交通需求管理：就是为保持城市可持续发展，充分发挥道路资源的潜在功能，在扩建道路基础设施的同时，对城市交通需求实行最有效的调控、疏解、引导等管理措施，对城市客、货出行采取从宏观到微观的多丰满有效管理措施，以期优化交通分布、减少交通需求总量，同时优化城市结构、路网结构、交通结构和交通管理模式，防止和避免有限的城市道路空间资源的浪费，实现城市交通供需的总体平衡，从而保障城市交通的安全、快速、可靠、舒适、经济和低公害的运行。
六，信号相位和信号阶段的区别：信号相位是按路口车流获得信号显示的时序来划分的，有多杀中不同显示时序排列就有多少个信号相位。而信号阶段则根据路口通行权在一个周期时间内的变更次数来划分的，一个信号周期内通行权有几次更迭就有几个信号阶段。
七，交通事故预测方法：1，判断法：（1）专家会议法，（2）德尔菲法。2，时间序列分析法。3，回归分析法。4，灰色预测。5，预测技术分析比较。