文档介绍：
ETC不停车收费系统解决方案 - 图文
........................................................... 30 车载设备OBU ................................................................................................ 33 车道限制器 ..................................................................................................... 35 ETC不停车收费系统优势及特色 ...................................................................... 38 通讯集成优势 ................................................................................................. 38 通讯系统优势 ................................................................................................. 38 通讯产品优势 ................................................................................................. 39
第1章 ETC不停车收费系统总述
需求概述
应用场景描述
随着国民经济快速开展，我国综合国力不断增加，交通根底建立大为改善，尤其以高速马路为主骨架的覆盖全国范围的高等级马路网络正在逐步形成。截至到2005年底，，为交通事业跨越式开展奠定了坚实的根底，在某种程度上缓解了交通在经济建立中的瓶颈制约作用。但是，随着经济的持续快速增长，路网通过实力日益满意不了交通量增长的须要，交通拥挤，堵塞现象日趋紧要，交通污染和事故越来越引起社会普遍的关注，交通问题仍非常突出。如广佛高速路，自建成通车后的6年间，交通量增加了5倍，原来的四车道己经饱和、正打算扩展为六车道。然而，持续不断的交通增长需求明显不能由无止境的车道扩展来满意。
国内外实践经历证明，一个国家产交通开展到必须程度，再单纯依靠修建道路设施来解决交通拥挤问题，不仅受投资等诸多条件的制约，而且效果也是有限的。如何实现各类车辆的有效指挥、协调限制和管理已经成为交通运输和平安管理部门面临的一个重要问题。
经过长期和广泛的探究，各兴旺国家已从主要依靠修建更多的马路，扩大路网规模来解决不断增长的交通需求，转移到用高技术来改造现有马路运输系统及管理体系，从而到达大幅度提高路网通行实力和效劳质量的目的。日本、美国和西欧等兴旺国家为了解决共同所面临的交通问题，竞相投入大量资金和人力，起先大规模进展马路交通运输智能化的探究试验。起初，称为智能车辆马路系统(Intelligent Vehicle-Highway Systems IVHS)，进展马路功能和车辆智能化的探究。随着探究的不断深化，系统功能扩展到马路交通运输的全过程及其有关效劳部门，开展成为带动整个马路交通运输现代化的智能交通系统(Intelligent Transportation System ITS)。
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