文档介绍：平面设计
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一、路线
道路是一条三维空间的实体。
它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。
路线：是指道路中线的空间位置。
路线平面图：路线在水平面上而圆曲线是平曲线中的主要组成部分。
路线平面线形中常用的单曲线、复曲线、双交点或多交点曲线、虚交点曲线、回头曲线等中一般均包含了圆曲线。
圆曲线具有易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设等优点，使用十分普遍。
第三节汽车行驶的横向稳定性与圆曲线
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圆曲线几何元素为：
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计算基点为交点里程桩号，记为JD，
ZY=JD-T
YZ=ZY+L
QZ=ZY+L/2
JD=QZ+J/2
曲线主点里程桩号计算：
BACK
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二、汽车行驶的横向稳定性
汽车在平曲线上行驶时会产生离心力，其作用点在汽车的重心，方向水平背离圆心。
受力分析：
横向力X—失稳
竖向力Y—稳定
1．汽车在平曲线上行驶时力的平衡
离心力
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将离心力F与汽车重力G分解为平行于路面的横向力X和垂直于路面的竖向力Y，
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由于路面横向倾角α一般很小，则sinα≈tgα=ih，cosα≈1，其中ih称为横向超高坡度，
将离心力F与汽车重力G分解为平行于路面的横向力X和垂直于路面的竖向力Y，
采用横向力系数来衡量稳定性程度，其意义为单位车重的横向力，即
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横向倾覆：汽车在平曲线上行驶时，由于横向力的作用，使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆。
汽车内侧车轮支反力N1为0。

倾覆力矩等于或大于稳定力矩。
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倾覆力矩：Xhg
横向倾覆平衡条件分析：
稳定力矩：
b—汽车轮距（m）；
hg—汽车重心高度（m）
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倾覆力矩：Xhg
横向倾覆平衡条件分析：
稳定力矩：
稳定、平衡条件：
汽车在平曲线上行驶时，不产生横向倾覆的最小平曲线半径R min：
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横向滑移：汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。
横向力大于轮胎和路面之间的横向附着力。
极限平衡条件：
横向滑移稳定条件：
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4．横向稳定性的保证
汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数μ值的大小。
现代汽车在设计制造时重心较低，一般b≈2hg，而 h<,即
汽车在平曲线上行驶时，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象。
在道路设计中只要保证不产生横向滑移现象发生，即可保证横向稳定性。
保证横向稳定性的条件：
BACK
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X
Y
（一）计算公式与因素
根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径：
三、圆曲线半径
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（一）计算公式与因素
根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径：
式中：V——计算行车速度，（km/h）；
μ——横向力系数；
ih——超高横坡度；
i1——路面横坡度。
当设超高时：
不设超高时：
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（1）危及行车安全
汽车能在弯道上行驶的基本前提是轮胎不在路面上滑移，这就要求横向力系数μ低于轮胎与路面之间所能提供的横向摩阻系数h :
μ≤ h
h与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，～，在潮湿的黑色路面上汽车高速行驶时，～。路面结冰和积雪时，，（不加防滑链）。
1．横向力系数μ对行车的影响及其值的确定：
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（2）增加驾驶操纵的困难
弯道上行驶的汽车，在横向力作用下，弹性的轮胎会产生横向变形，使轮胎的中间平面与轮迹前进方向形成一个横