文档介绍：主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
施工组织管理以“兼顾规划、科学组织，重点先行、分段睁开，均衡生产，
标准化作业，有序推动”为原则，系统策划、合理布局，兼顾安排专业接口。
⑴路基工程
0cm采纳6%石灰改进土填筑，下路床40cm采纳山皮石填筑；非灵活车道反挖30cm路床采纳6%石灰改进土填筑；部分挖方地段地下水位较高，地基较柔弱，灵活车道及辅道路床底部设置40cm山皮石垫层。
沟塘段路基施工时，对路基浸水范围内的沟塘进行排水清淤办理后，整平压实后填筑皮石，山皮石应分层压实，压实度不小于90%，塘底为湿软地基时，采纳轻重型静态压路机压实。在路基穿越较大沟塘时，施工采纳草袋装黏土、土构造围堰再抽干水。当半幅路基侵犯较深沟塘时，原塘清表后开挖成台阶，台阶宽
2m。
②摊铺整平
填料运至路基指定地点后，用推土机进行摊铺，平川机整平，每层上土后先用轻型压路机稳压并粗平，用振动压路机压实后，再用平川机精平。在摊摊平坦时，使填层面在路堤整个宽度上纵向和横向平顺平均，保证碾压成效。
③碾压
压实设备依据土壤类型和压实设备性能经试验确立，按试验确立的压实遍数进行碾压。碾压前，先整平并作2～4%的横坡。
碾压时，压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超出4km/h，由两边
向中间，纵向进退式进行，～，～，并达到无漏压、无死角，保证碾压平均。
④检验签证
碾压达成规定作业遍数后，在平坦度吻合规定标准的基础上，采纳灌砂法或核子密度仪进行检验路基压实度，检验合格，并经工程师签证后方可进行下一层填筑。
⑵路基填挖交界地段路堤填筑
横向半填半挖地段填方施工时，按图纸要求分层填筑，防范因填筑不妥而出现路基纵向裂缝。填筑前，仔细清理半填断面的原地面，将半填断面的原地面表面翻挖或挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时，从低往高处罚层摊铺碾压，碾压
做到密实无拼痕，且填与挖的土尽可能一致，并保持其压实度的平均性。半填半挖路段的开挖，一定待下半填断面原地面办理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面，挖方中非合用资料禁止填在半填断面内。
纵向的路基填方施工时，按图纸要求分层填筑，防范因填筑不妥而出现路基横向裂缝。填筑前，仔细清理填方路段的原地面，清理长度依照填土高度和原地面坡度而定。纵向填、挖交界处的开挖，一定待下填方处原地面办理好，经监理
工程师检查合格后，方可开挖挖方断面，挖方中非合用资料禁止用于填筑。纵向填、挖交界处填筑时，从低往高处罚层摊铺碾压，填与挖的土尽可能一致，碾压做到密实无拼痕，并保持其压实度的平均性。
⑶构造物处回填
桥墩周边路基填料采纳碎石，方便压实；压实机械采纳平板式振动夯；桥墩周边采纳人工开挖，禁止开挖到承台；填土时分层填筑，分层压实，分层厚度宜
100～200mm，采纳小型夯实机具时，基坑回填的分层压实厚度不宜大于150mm，当过渡段路堤填土高度大于80cm时，其压实度应不小于96%；当小于或等于80cm
时，其其压实度为96%。
压实过程中对构造物进行察看，以保证构造物完好无缺。施工时应注意暂时
性排水，防范桥墩泡水。
路基整修
各段路基所有工程完工后应及时进行整修成型，土质路基应用人工或机械切
土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡应按设计要求的坡度，自
上而下进行刷坡。若坡面上有松动或突出的石块时，应及时除掉。对填石路基边
坡表面，用小石块嵌缝密切，平坦，不得有坑槽和松石；对填土路基超填部分应
予切除，若遇缺土时，一定挖成台阶，分层填充夯实。路基表面应采纳平川机或
推土机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，应采纳与路基表面同填料填土夯实。
路基成型后要及时恢复中线各种标桩，并进行复测，除掉路基表面各种荒弃
物，个别冒尖石应予挖除，用细粒料整平压实。除掉边坡不稳固石块，坡面应平
整而无凹陷或沟。
路基防范工程
本标段路基防范主要为路基边坡浆砌石护坡。其主要特色是线路长、高差大、工程量大、构造种类多。在路基断面形成此后，应及时平坦边坡，自下而长进行
浆砌石护坡，如边坡因为平台分成几段，则可依据施工便利考虑各段的施工次序，但在每一段内，一定自下而上施工以保证浆砌石质量。
浆砌石护坡应每隔10～15m设置伸缩缝，缝宽2～3cm，且伸缩缝一定贯穿整个一侧边坡。施工过程中先依据施工图纸用石灰标出骨架的地点和形状，分段做出样板，按样板进行挖槽，要保证槽体深度。浆砌石护坡所用资料一