文档介绍：汽车新技术论文
东风雪铁龙汽车车载网络系统的性能分析及应用
1 绪论
电子控制技术在汽车上的广泛应用
汽车是人类创造的最重要的交通工具之一，无论是空运、水运还是铁路运输，之前、之后都离不开汽车的驳运。由于其机动灵活，各种传感器甚至要更多。原来的分散控制不但传感器多，而且“点对点〞的导线也很多，材料浪费，车辆自重的增加使油耗增加，并且使得在有限的汽车空间内布线越来越困难，限制了功能的扩展，更给维修工作带来了困难。为此，一些汽车制造商设计了完全集中控制的系统，把以上的各种功能或系统集中由一个控制单元控制，虽然紧凑而高效，同时原材料和油耗低，但是当电控单元出现故障那么造成全车瘫痪。
如何简化汽车信息交流的界面？如何在实现最正确平安性和舒适性的前提下限制电控单元数量？如何控制连接点的数量和导线数量？如何提高使用的可靠性？如何提高维修的方便性呢？
由于上述各种类型的控制各有优缺点，一旦网络在汽车上得到运用，就可发挥各种控制的优点，克服其缺点。采用网络技术后，不但共用所有传感器，还可以共用其它设备，如采用环形网控制几十个控制单元，即使个别控制单元出现问题，整车还可以继续运行。所以网络的运用不但增加了许多功能，而且还大大增加了可靠性。
随着汽车电子控制单元以及汽车电子装置的不断增多，在汽车内部采用基于总线的网络结构，组成汽车车载网络，是一种既可靠又经济的做法。同时现代汽车基于平安和可靠性的要求，正越来越多地考虑使用电控系统代替原有的机械和液压系统。车载网络的应用，可以到达信息共享、减少布线、降低本钱、减少油耗以及提高总体可靠性的目的。
维修人员了解车载网络系统的必要性
车载网络技术是20世纪90年代后期才开始广泛应用的汽车新技术，国内汽车界直到近几年才对其有了较多的了解，但在广阔汽车维修人员中，熟悉车载网络技术的技术人员较少。汽车维修人员不了解车载网络技术及诊断维修方法，遇到车载网络系统故障将一筹莫展。从事维修东风雪铁龙品牌汽车的读者通过对本文的阅读，能了解东风雪铁龙汽车所应用的车载网络技术、结构和检修方法。
汽车新技术论文
车载网络系统概述
网络技术及应用概述
到目前为止，计算机网络定义尚不统一，但较多的观点是：分布于各处的多个计算机在物理上互相连接，按照网络协议相互通信，以共享硬件、软件和资料等资源为目的的计算机系统。
上述定义强调计算机网络是在协议控制下，由通信系统实现物理上互相连接，到达共
享资源的目的，所以，有的人也称计算机网络为计算机通信网。
计算机网络的开展可分为3个阶段，即具有通信功能的单机系统、具有通信功能的多机系统以及计算机网络系统。
计算机网络的用途是非常广泛的，对社会的影响也是巨大的。由于他的建立为信息和资源共享开辟了道路，形成新型的“网络信息效劳〞工业。例如，提供远程商品购置、新闻需求、电子邮政、远程医疗诊所、远程教育和训练以及电子金融等等各种效劳。对每个人来说，可以坐在家里看电影、玩游戏、听音乐、网上购物、查资料〔如查北京大学或世界上任何有名大学的学术资料〕提供方便快捷的方式，更方便更廉价的是在几分钟内甚至几秒内就可以把信〔Email〕送到世界任何角落中去，还可以通可视 等等。
. 网络技术在汽车上的应用
早在1968年，艾塞库斯就提出了利用单线多路传输信号的设想。80年代末，博世公司和英特尔公司研制了专门用于汽车电气系统的总线CAN标准，但因CAN总线要求每个端口都有单独的通讯处理能力，这在汽车电气系统一直很难办到。进入90年代，由于集成电路技术和电子器件制造技术的迅速开展，用廉价的单片机作为总线的接口端，采用总线技术布线的价格也逐渐进入了实用化阶段。
目前，多路总线传输技术在国外早已成功地运用到各种名牌高档汽车上，如奔驰、宝马、保时捷、劳斯莱斯、美洲豹等。并且，现在已向中低档汽车上迅速普及。
比拟高级的汽车上装有几十个微控制器，上百个传感器，这就给汽车进行网络应用提供了条件，而且解决了汽车一直存在集中控制和分散控制的矛盾。所谓分散控制就是汽车上的一个部件如点火或喷油，用一个微控制器进行控制，这是微机在汽车上应用的起始。后来又开展到汽车集中控制系统，他又分为：
(1)完全集中控制系统如美国的通用汽车公司采用一个微机系统分别控制汽车防滑制动、牵引力控制、优化点火、超速报警、自动门锁和防盗等。
(2)分级控制系统如日产公司的分级控制系统，他用1台中央控制计算器指挥4台微机，分别控制防滑制动、优化点火、燃油喷射、数据传输等。
(3)分布集中控制是根据汽车的各大局部而进行分块集中控制，如发动机、底盘、信息、显示和报警等几大件控制系统，如日本五十铃生产的汽车ITEC系统，他对发