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摘要
本次道路设计为城市支干路道路全长5--专业
设计原则
本毕业设计的设计原则：贯彻“以人为本，循环经济，节约型社会和可持续发展”的设计思路，在满足相关规定和规范的前提下，满足一般性需求的基础上，正确理解规划意图，充分结合毕业设计的现状建设条件，充分抓住本设计的重点、难点和关键性问题，采取确实有效的解决措施，做好毕业设计的总体综合协调，提高对毕业设计的理解和驾驭能力。
第二章 平面设计
选线
选线是依据道路规划路线走向和技术规范，联结地形、地质条件和施工条件等要素，经过全方位的对比，选择路线的全过程。在合乎一个国家建设发展的需要下，联合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全舒适，经济稳定及构造物耐久、易于养护的目的。选线人员必须认真贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。
城市道路的选线与城市道路网的规划是分不开的。城市道路网是编制城市规划时拟定的，它从总体上对每条道路提出了明确的目的与任务。新建或改建一条城市道路时，首先必须了解该路在城市道路网中的地位、意义及其与相邻道路的关系，然后才能做出技术经济合理的设计。 
对城市道路网的基本要求是必须满足交通方便、安全、快捷和经济，满足城市环境宁静、清洁、朴实和美观。城市道路网的主要功能是：满足交通需求；注重环境保护；为市政工程提供场地；保证建筑艺术上的要求。
通过对项目现场的实地查看，结合地形图，综合考虑以上各方面因素，在1:。
道路平面设计图
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：
平面交点坐标表
交点号
X坐标
Y坐标
QD
.0580
.0510
JD1
.2680
.0520
JD2
.0180
.9810
ZD
.8170
.4580
平曲线设计
平面线形设计一般原则
道路平面线形宜由直线、平曲线组成，平曲线宜由圆曲线、缓和曲线组成。道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理设置直线、圆曲线、缓和曲线、超高、加宽等。
道路平面线形应该与地形地物、地质水文、排水等条件结合，与周围环境相协调，并应符合各级道路的技术指标，注重线形的连接与均衡，确保行驶的安全性与舒适性。
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道路平面线形应直捷，连续，顺适，并与地形，地物相适应，与周围环境相协调。除满足汽车行驶动力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。保持平面线开的均衡与连贯。应避免连续急弯的线形。平面线形应有足够的长度。
。当受地形条件限制时，可采用设超高的推荐半径值。地形条件特别困难时， 可采用设超高最少半径值。
城市道路圆曲线最小半径表
设计速度/(km/h)
80
60
50
40
30
20
不设超高的最小半径/m
1000
600
400
300
150
70
设超高的推荐半径/m
400
300
200
150
85
40
设超高的最小半径/m
250
150
100
70
40
20
道路中心线转角a小于或等于7°时，曲线长度往往看上去较实际长度为短。因为在曲线两端附近的曲线部分被误认为是直线，只有在交点附近德尔部分才能看出是曲线，这样会给驾驶员造成急转弯的错觉。平曲线长度应大于或等于规定值。
公路转角等于或小于7°时的平曲线长度
公路等级
一级公路
二级公路
三级公路
设计速度
100
80
60
80
60
40
30
平曲线长度
一般值
1200/a
1000/a
700/a
1000/a
700/a
500/a
350/a
底限值
170
140
100
140
100
70
50
精