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船上培训记录簿附页Var)与自差(Dev)的代数和。磁差(Var)与地点、时间及地磁异常与磁暴有关,最经常的获得方法是在航行图和港泊图的向位圈上,如若有两个以上向位圈则进行目视内插。自差的符号和大小与船舶钢铁磁化的性质和程度有关,船磁又与船首向和地磁磁力的相对位置有关。故自差(Dev)随航向的改变而改变,还可能因装载钢铁和磁性矿物、磁罗经附近铁器和电器位置的变动等有变动。但可以将八个主要罗经点的自差(Dev)测出,然后用曲线法或公式法,制成磁罗经自差曲线图或磁罗经自差表,以罗航向为引数来查取。我船采用的是磁罗经自差曲线图。经修正得出TC=CC+ Var + Dev来核对陀螺罗经工作是否正确、正常。在船实****期间曾进行过多次罗经差的测定,使用北极星,低高度太阳方位,陆标和GPS法测定得到大副的认可。
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在白天和夜间识别显著物标和其他陆上助航标志导航。陆标系指海图上标有准确位置可供目测或雷达观测,可以导航或定位的山头、岬角、岛屿、灯塔、立标以及其他显著的固定物标的统称。陆标的识别方法有利用对景图、等高线和实测船位识别;观测陆标的方位、距离或方位差等进行定位的方法和过程称为陆标定位。陆标定位在沿岸航行中是一种简单、可靠的基本定位方法。由于所测船位的性质不同陆标定位可分为方位定位、距离定位、方位距离定位和移线定位。应注意的是从观测到绘画船位线的整个过程中都要始终重视对物标的反复辨认并与海图中的标示仔细核对。在选择物标的时候尽量选择醒目可靠易辨认的,在测量方位的时候应先艏艉方向后正横方向,距离是则先正横方向再艏艉方向。动作要熟练、准确、迅速才能尽可能地减小误差。
观测灯塔/浮标和立标定位。灯塔、浮标和立标共同的特点是在海图上有明确固定可靠的位置,利用它们定位精度高。利用它们来定位的手段很多,常用的有利用雷达进行方位、距离很方位距离结合定位,利用罗经方位圈进行方位定位,也可用雷达测距,罗经方位圈测方位进行方位距离定位。以上定位方法在值班期间,尤其是进出港口,海峡期间,多次使用,定位准确,得到船长的认可。
使用电子助航设备定位。本船配备的电子定位设备有DGPS,无线电测向仪和雷达,在远洋无陆标及其它助航物标水域航行时采用GPS定位,在沿岸,有陆标或明显物标时采用雷达定位,结合DGPS比照船位是否准确。一般不采用无线电测向定位。使用雷达定位时最常用的方法是两物标距离定位,在物标单一情况下采用单物标距离方位定位或移线定位,在需要较高精度定位时往往采用三物标或多物标距离、方位或距离方位结合定位。使用雷达定位应注意选取明显易认物标,两物标时尽可能方位相差90度,在量取物标距离时应先正横后首尾方向,量取方位时应先首尾后正横。尽可能选择灯塔,灯标,孤立岛屿,岬角等。在量取距离时,孤立的的小岛、灯塔、灯标等小陆标应量取其中央,尖锐的岬角等大型物标宜量取其前沿。应避免量取平缓的海岸线。
利用航迹推算确定船位。航迹推算是根据航向、航程和风流资料,不借助外界物标或航标推算出有一定精度的船舶航迹和船位的方法。航迹推算是航海上求取船位的最基本方法,也是陆标定位,天文定位和各种电子定位的基础。航迹推算应在船舶驶出领航水域或港界定速航行后立即开始,推算起始点必须是准确的观测船位。航迹推算工作在整个航行过程中,应该是连续不断的,不得无故中断,直至使入引航水域或接近港界有物标可供导航时,方可终止。航迹推算的起点、终点应记入航海日志。在峡水道或渔区航行时可中断推算,但是应该将中止点和复始点在海图上画出并记入航海日志。
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电子定位仪器和助航设备的操作。电子定位仪器在航海中运用比较广泛的有台卡定位、罗兰C定位、无线电测向定位和GPS(DGPS),目前台卡、罗兰C已基本淘汰,本船所采用的电子定位仪器是DGPS,其定位精度较高。在远洋航行无法收取基准站信息时则使用GPS信号定位,仍能较高的定位精度。关于DGPS终端机和其他助航设备的操作,本船都按公司体系文件要求制定操作规程,所有使用人员均严格按照操作规程熟练使用仪器,在船