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公路沥青路面试验检测技术研究
摘要：公路的建设推动我国交通事业的发展，交通的便利直接加快我国经济的发展，经过多年的发展我国公路的建设开始使用沥青路面，因此沥青路面实验检测技术显得尤为重要，沥青路面实验检测有助于加强理学原理“热胀冷缩”，低温情况下沥青路面会出现收缩的现象，这就会使路面出现裂缝，进而影响交通，主要是因为材料的抗拉伸性差、收缩系数不符合标准等造成的，因此沥青路面的耐低温性也是路面质量的重要标准之一。
这是沥青路面的主要弊端，路面如果不能保证抗滑性，就会引发大量的交通事故，危害人们的生命和财产安全，而路面的平整度、结构、空隙率等参数影响路面抗滑性能。抗滑性主要指的是汽车轮胎在制动的过程表面发生滑动而产生的作用力，而沥青路面的抗滑指数将会直接影响着汽车的行车安全，所以对沥青路面进行抗滑性检测是非常有必要的，一般沥青路面的抗滑性会用汽车轮胎和沥青路面之间所产生的摩擦系数来表示，采用横向抗滑系数的测试方式同激光纹理测试仪进行检测，在测试的时候不能妨碍正常的路面交通，因而可以在高速路面上测试，而激光纹理测试仪在对沥青路面进行抗滑性测试时，操作比较简单，上手快，将高速脉冲红外线作用于路面上，可采用投影光线聚集的方式测试出抗滑性。
2公路沥青路面试验检测技术
公路沥青路面厚度检测主要是为了检测路面的空隙、裂痕、陷落等质量问题，而厚度检测中雷达测试系统是主要的检测技术，这种技术是利用高频电磁脉冲波向地面发射信号，由于介质不同就会出现不同的反射波，最后用雷达接收反射信号，由于电磁波在不同介质中传播的速度不同，我们会根据图像的节点来计算公路厚度，计算原理是电磁脉冲波在空气和沥青中传播速度不同就会在地面和地下产生时间差。测量过程中取了5个检测点，对每一点的厚度进行了测量，%，%，根据上述数据做了线性回归分析，%，这说明对于沥青公路路面厚度检测要采用地质雷达技术，该技术高效无损，高效性体现在每天测量几百公里，无损性体现在误差较小，最重要的是这种测量方式能够以数据的形式存放在计算机上，便于数据分析和研究，更好地检测沥青路面质量。
在公路建设过程中，路面的弯沉值检测的作用是公路车流量大负载增加，公路里面出现垂直变形的现象，而弯沉值的大小与公路垂直变形抗力、公路结构的弯沉值成负相关。在我国公路沥青路面弯沉值检测中主要采用贝克曼梁法、激光弯沉测定仪，贝克曼梁法是在标准温度20℃下测量，测量结果可以作为公路维修和养护的依据，能够测量路面和路基的弯沉，并且操作简单，缺点是人为干扰因素比例很大。激光弯沉测定仪这种测量方法能够在一定程度上弥补贝克曼梁法的缺点，工作原理是根据仪器的光电流的大小，测出路面实际回弹变形的数值，操作简单。
平整度影响公路的抗滑性，针对公路沥青路面平整度检测主要有以下三种技术：第一，直尺。很多公路建设过程中都采用三米直尺的检测方法来检测沥青路面的平整度，把直尺放在被检测