文档介绍：4梁桥构造
3、悬臂梁桥
静定结构：基础不均匀沉降不会造成附加应力产生
受力：悬臂梁端负弯矩的产生，减小跨中正弯矩，减少跨中建筑高度
第二节 简支板桥的构造
整体式简支板桥一般均采用等厚度板，它具有整体性能好，横向刚
4梁桥构造
3、悬臂梁桥
静定结构：基础不均匀沉降不会造成附加应力产生
受力：悬臂梁端负弯矩的产生，减小跨中正弯矩，减少跨中建筑高度
第二节 简支板桥的构造
整体式简支板桥一般均采用等厚度板，它具有整体性能好，横向刚度大，而且易于浇筑各种形状的优点，常用于跨径4-8m或外形不规则的桥梁，常采用整体现浇的施工方法。
一、整体式简支板桥的构造
整体式简支板桥的跨径通常与板宽相差不大，在车辆荷载作用下处于双向受力状态。荷载位于桥中线时，板内产生正弯矩，荷载位于板两边时，板内可能产生负弯矩。针对这些受力特点，除了配置纵向受力钢筋，板内还设置垂直于主钢筋的横向分布钢筋，在板的顶部配置适当的横向钢筋。
在板中间的2/3范围内按计算需要量进行配筋，在两侧各1/6的范围内应比中间的计算需要量增加15%。
主筋直径>10mm，间距<20cm，在整体式板的主拉应力下，按计算不需要设置弯起钢筋，但****惯上仍然将一部分主钢筋弯起。通过支点的不弯起钢筋，每米板宽内不少于3根，截面积不少于主筋的1/4，弯起钢筋的弯起角度为30°或45°，弯起的位置为1/6-1/4跨径处。与板边缘间的净距应小于3cm。
分布钢筋，直径>8mm，间距<20cm，%。与板边缘间的净距应小于15mm。
如图所示标准跨径6m的钢筋混凝土整体式简支板桥构造。行车道宽7m，，，，板厚为36m，纵向主钢筋用直径18mm的HRB335钢筋，分布钢筋用直径，10mm的R235钢筋。桥跨结构的混凝土强度等级为C20。
二、装配式简支板桥的构造
1、实心板桥
特点：形状简单、施工方便、建筑高度小、施工质量易于保证。
尺寸：跨径通常<8m，，，，，，
，，-。
2、空心板桥
特点：质量轻、运输安装方便、而建筑
高度又较同跨径的T梁小
尺寸：跨径通常6-13m，板厚为40-80cm；
预应力跨径8-20m，板厚40-70cm。
3、装配式板的横向连接
（1）企口式混凝土连接
（2）钢板焊接连接
三、斜交板桥的受力特点与构造
1、受力特点
2、构造
（1）整体式斜交板桥
（a）图按主弯矩方向的变化配置主筋，其分布钢筋则与支承边平行，根据钝角处有较大的反力和负弯矩的特性，在钝角处约1/5跨径的范围内应配置加强钢筋。
（b）在两钝角角点之间的范围内，主钢筋方向与支承边垂直，在靠近自由边处主钢筋则沿斜跨径方向布置，直至与中间部分主钢筋完全衔接为止，其横向分布钢筋与支承边平行。其余钢筋的配置仍与第一种方案相同。
（2）装配式斜交板桥
主钢筋沿斜跨径方向配置，分布钢筋在钝角角点之间的范围内与主钢筋垂直，在靠近支承边附近，其布置方向则与支承边平行。
装配式钢筋混凝土斜板上部构造标准图中，斜跨跨径为3m、4m、5m、6m。斜交角分 25°、30°、35°、40°、45°、50°、55°、60°等，预制板在垂直于行车方向的板宽为99cm，板厚20-48cm。
钢筋布置方案
第一种方案：当斜交角为25-35° 时，主钢筋沿斜跨方向布置，分布钢筋按平行于支承边方向布置。
第二种方案：钢筋布置同前页方案。
方向与支承边相垂直
除了底层要布置垂直于支承边的加强钢筋以外，还要在顶层布置于钝角的二等分线相垂直的加强钢筋
第三节 简支梁桥的构造
一、简支T梁桥的构造
1、装配式钢筋混凝土简支T梁桥
1）构造布置及尺寸
（1）主梁：-，梁高一般为跨径的1/18-1/11。
梁肋宽度15-18cm。
（2）翼缘板：承受全部桥面荷载的，板端厚度一般为8cm，承受本身自重
或临时荷载的，板端厚度6cm。
（3）横隔梁：间距5-6m，布置于跨中及四分点处，高度为主梁高3/4，梁
肋宽度为12-16cm。
2）钢筋构造
（1）主梁
主筋：至少有2根，且不小于20%的主钢筋应伸过支承截面，简支梁两侧的受拉主钢筋应伸出支点截面以外，并弯成直角顺梁端延伸至顶部。
分布钢筋：直径6-10mm