文档介绍：高速公路配套设施房屋建筑规划与本钱控制
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来源：青年与社会·教育版      2022年4期   字体：大 中 小  打印当页正文
近年来，随着我国高速公路建设突飞猛进开展，高速公路的收费站、效劳区等房建工程是高速公建工程招投标阶段的造价控制 
建筑工程招标是以竞争性方式择优确定施工单位有效机制，通过招投标，建设单位可以有条件择优选择施工单位，使工程造价得到比拟合理的控制。 
首先，做好工程量清单的编制工作。高速公路中房建工程工程量清单也应执行统一工程编码、统一工程名称、统一计量单位、统一计算规那么的“四统一〞原那么。按统一规那么设置的工程量清单是各投标报价的根底，同时工程量要尽量准确，也是减少施工期间费用索赔、保证工程顺利进行的根底。 
其次，最高投标报价值确实定。最高投标报价值作为投标报价的最高限价，在招标文件中公布，投标方必须严格遵守，投标报价超过最高限价的作不响应招标文件的要求，当无效标处理。最高投标报价值确实立必须严格按当前的预算定额、材料价格、计费规定进行计算确定，不允许成心压低或抬高最高投标报价值。 
再次，合同形式的选择。高速公路房建工程合同与公路不太一样，因为房建合同清单的子项多，而且工程工程特征复杂，建设单位〔含监理单位〕很多时间无专业的造价工程师和工程技术工程师，所以必须以固定单价合同为主，由工程量清单所列出的工程量与单价成为合同双方确定和控制造价的依据，也是招投标双方签定承包合同的根底。在合同期间，单价一般不变，工程量按实调整，防止了结算扯皮，甚至引起纠纷的现象，有利于建设方的投资控制。 
三、房建工程设计阶段的造价控制 
在设计阶段，由于针对的是单体〔具体工程〕设计，是从方案到初步设计，又从初步设计到施工图，使建设工程的模型显露出来，并使之可以实施。因此，这一阶段控制造价比拟具体、直观，工程设计阶段是控制造价的关键环节，尽量选择有经验的设计单位，由于高速公路通车后，所有的线路车辆都是高速通过，而效劳区和收费站都是车辆停留的地方，因而这些配套设施将成为通车后的亮点和焦点，所以要考虑好建筑的外形效果。 
第一，影响工程造价的主要因素。房建工程合理的规划设计。收费站、效劳区内各专门用途的建筑物， 如加油站、汽修厂、餐厅、停车场等的规划设计，应在满足其使用功能的前提下，充分考虑与高速公路的协调，考虑对当地经济及环境的影响。 结构物的平面布置。 在有限的高速公路两侧，修建各种功能齐备的效劳区，更需要重视各结构物的平面布局。高速公路车流量大，如何在效劳区组织车辆流动，不发生车辆的互相影响，这就要求在设计中充分考虑各方面因素，各结构物设置的地点要能在客观上引导、分流车辆。建筑结构与建筑材料的选择。设计中采用先进实用的结构形式和新型的建筑材料，在能更好地满足使用功能的前提下减轻结构物自重，减少费用投入，增加建筑面积，缩短工期，降低造价，经济效果非常明显。根据不同用途的建筑采用砖混结构、框架结构、钢结构、大跨结构，合理地进行结构的层高、净高、层数、户型设计，是控制造价的有效途径。装饰装修、设备选择、环境的协调等设计也是设计中必须要考虑的因素。效劳区、收费站的有关设施设备的造型与设计，要符合先进适用、经济合理、经久耐用、稳定可靠的原那么。装饰装修的建筑材料要符合美观、经济、适用、