文档介绍：破茧成蝶
刘兆才 自去年北京车展亮相后,斯柯达明锐便倍受瞩目,明锐是斯柯达自加盟大众旗下以来,第一款国产车,在原型车基础上经过了从车身到内饰,再到提升性能和品质的多项二次开发后,于2007年6月6日上市。
斯柯达明锐最终驭姿势。车内的设计,极力打造实用主义:中控台上端,一个轻松开合的储物盒可将小物件藏于其中;车门内侧的储物空间符合驾乘者的身侧结构,并在前端开有圆形瓶托;副驾驶座椅手动无级可调,并在右侧巧妙地设有小长形储物槽;车顶前部中央,一个预设置的眼镜盒更具实用性;电动天窗,开启自如;后窗手动遮阳帘体现了对乘员的尊重。
“心”的蚕变
(Turbo FSI)涡轮增压发动机源于大众的FSI汽油直喷发动机,FSI发动机颠覆了汽油发动机的传统燃油喷射方式,可使发动机的动力性和燃油经济性同时获得大幅度提高。,,而且这一最大功率可在5000~6200r/min的范围内持续获得,。更为重要的是,其高达250N?,而且可在1500-4200r/min这样一个转速范围内获得持续不断的转矩峰值,使用车辆无论是在低速起步中还是在高速行驶时都可获得强劲有力的加速动力。对于发动机来说,转矩输出愈大承载量愈大,加速性能愈好,爬坡能力就愈强,于是我们选择了山路进行测试,去感受斯柯达明锐“心”的脉动。
山路美景,享受驾驭乐趣
在由昌平开往密云的盘山公路上,山路蜿蜒,山石险峻,一路美景让笔者暗叹,而让笔者暗自称奇的还是斯柯达明锐在山路上的表现。实际上,这种感觉从刚刚坐上明锐的真皮座椅手握转向盘的那一刻就已经开始。关闭车门,启动发动机,明锐的降噪手段让笔者有些意外,“世事繁芜噪噪苦,唯我独自享清闲”。斯柯达明锐的动力总成配备TSI涡轮增压汽油直喷发动机和Tiptronic 6挡手自一体变速器。这一由保时捷首先在911车型率先推出,作为保时捷、宝马、奥迪等车型的标准配置,并只有少数国产中高档车才配有的变速器,让明锐的操控表现如虎添翼。进入山区,EPS电子精确控制动力转向力道轻巧适宜,发动机在1500r/min时,动力平衡输出,加油提速,发动机在2000r/min时自动升挡,随后转速迅速恢复至1500r/min的稳定状态。整车循迹性良好,前麦弗逊、后四连杆独立悬架,轻松消减了来自蛇形弯路带来的惯性倾斜,E-Gas电子油门控制精准。油门大脚到底,“Kick down”迅速降低一挡,发动机转速迅速提升至3000r/min,在不足1s的时间过后,明锐提速迅猛。推背感清晰。发动机转速大幅攀升。将Tiptronic变速器挂入S挡,加大油门,挡位迅速跌至2挡,发动机啸叫声变大,伴随着转速表针和时速表针的大幅右摆,斯柯达明锐推背感强烈,直至转速表针迫近6000r/min时,才自动加挡,此时时速表针早已逾百。如果不是考虑到盘山公路的行车安全,如此过瘾的感觉哪里肯轻易收油减速。挂入手动挡减速,当时速低于40km/h时,挡位保持3挡,此时手动加挡无效,Tiptronic此时只允许减挡,如果手动不降挡,继续减速,Tiptronic会自动