文档介绍：第1-2章柴油机构造、拆装和试机
柴油机基本术语
上止点
下止点
S
上止点：活塞离曲轴旋转中心的最远位置；
下止点：活塞离曲轴旋转中心的最近位置；
曲轴半径（r）：曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离（mm部
变形符号
机器特征符号
Q—汽车用，T—拖位机用，C—船用，G--工程机用， Z—增压，F—风冷
缸径符号
行程符号，用E表示二行程，不用时表示四行程
缸数符号
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气缸数六缸
YC 6 108 Z Q B
企业产品代号玉柴
汽车用
变型代号
缸径
108mm
增压
例:玉柴 YC6108ZQB
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柴油机主要性能指标
有效扭矩（Me）：柴油机飞轮上对外输出的扭矩，单位为N·m
有效功率（Ne ）：柴油机在单位时间内对外作功的量，单位为kW
Ne=2πnMe×10-3 /60 其中 n为转速（r/min ）
有效燃油消耗率/比油耗（ge）：在1小时内所消耗的燃料量。单位为g/（kW·h）
ge=GT ×103 / Ne 其中GT为每小时的燃油消耗量（kg/h）
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2. 曲柄连杆机构的构造
功用:
将作用在活塞顶上的燃气压力转变为能使曲轴旋转运动而对外输出动力。柴油机在工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。通过活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。柴油机产生的动力，大部分经曲轴后端的飞轮输出；还有一部分用以驱动本机其他机构和系统。
组成：
1)机体组 2)活塞连杆组
3)曲轴飞轮组
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组成：气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫。
主轴承盖
凸轮轴
曲轴
气缸盖
气缸体和曲轴箱
机体组
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活塞连杆组
组成：由连杆体、连杆衬套、连杆盖、连杆螺栓、活塞、活塞销、气环、油环、孔用弹性挡圈组成。
活塞
连杆体
气环
活塞销
孔用弹性挡圈
连杆螺栓
连杆盖
油环
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曲轴飞轮组
组成：曲轴、飞轮和减振器。
飞轮
曲轴
活塞连杆总成
减振器
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配气机构的构造
配气机构的作用：根据气缸的工作次序，定时开启或关闭进气门和排气门，以保证气缸吸入新鲜空气和排除废气。
柴油机配气机构的组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门座、气门导管。
可分为气门组和气门传动组两部分。
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气门组
气门组包括：气门、气门座、气门导管和气门弹簧等零件。
气门弹簧
气门座
气门
气门导管
锁片
弹簧座
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气门传动组
气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。
气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。
气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。
气门传动组包括，凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂气门间隙调整螺钉等。
气门传动组包括:凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉等。
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配气机构的工作原理
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配气机构的工作原理
柴油机凸轮轴是通过正时齿轮由曲轴齿轮驱动。柴油机完成一个工作循环，曲轴旋转两周（720º），各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只需转一周，因此曲轴转速与凸轮轴转速之比为2：1。
当凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高；当凸轮凸起部分与挺柱接触时，将挺柱顶起，挺柱通过推杆、调整螺钉使摇臂绕摇臂轴顺时针摆动，摇臂的长臂端向下推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开气门。当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，使气门密封。
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后 退
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进、排气系统的构造
进、排气系统的功用：向柴油机各工作气缸提供新鲜、清洁、密度足够大的空气，使柴油机能充分燃烧，性能得以充分发挥，同时确保其安全性和可靠性。
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废气涡轮增压柴油机进、排气系统的组成：由空气滤清器、进气管、涡轮增压器、中冷器、排气管、消声器等组成
涡轮增压器
中冷器
消声器
空气滤清器
进气管道
排气管
后 退
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增压器和中冷器的构造