文档介绍：中盐安徽红四方技师答辩论文***气液化的安全生产与节能技术姓名: 石明华单位: 电化车间原工种名称: 高级工申报时间: 2015 年 11月 13日摘要主要介绍了***气液化的工艺流程,给出了安全生产注意事项,通过日常操作的经验和大概计算给出了节能与提高生产力的措施。关键词: ***气液化安全生产节能环保 1 ***气液化的安全生产与节能技术电化车间液***工段的***气采用***利昂直冷液化, 通过***利昂与***气换热,达到***气液化的目的。汽化后的***利昂用螺杆压缩机压缩,冷却后变为液体循环进入液化器与***气换热。一、液***工艺流程液***岗位的生产重点是安全生产和节约能耗。将来自***氢处理压缩送来的***气液化送至包装工序。未被液化的尾气送往下一工序用于合成盐酸。***气由气体变为液体。依靠的是电能( 压缩制冷剂***利昂) 及冷却循环水带走的热能。***利昂气体及冷却润滑油一同进入压缩机,经过油分离器,分离出油与***利昂气体,油进入油冷却器与循环冷却水换热后返回压缩机,***利昂气体进入***冷凝器与循环冷却水换热后变为液体,进入***气液化器蒸发,吸收***气热量使 80% 左右的***气液化. 汽化后的***利昂返回压缩机。经过分离器分离出气体即尾气送往盐酸岗位。液***进入液***贮罐。经中间槽、液***泵送往液***充装岗位。二、安全生产液***岗位高浓度液***为重大危险源, 微量泄漏即有可能产生较大的***气量。液***汽化后, 常温常压下体积将增大400 多倍。而***气是高度毒物, 工作场所最高允许质量浓度为 1 mg/m 3。为此应注意以下方面。(一) 液***及***气在生产过程中可以从几个方面来注重安全生产 1、在液***贮槽、中间槽、液化器设置多台***气检测报警仪传至中控 DCS, 一旦监测出***气质量浓度达到 1mg/ m3即报警,提醒岗位查找泄漏点,及时处理。 2、每年利用大修时间检测液***贮罐、中间槽、液化器及所有***气管道。 3、设置了与独立的除害塔相连的管 2 道及紧急事故处理风机, 一旦有少量***气泄漏, 及时将就近部位的抽负管( 阀门后为软管)移至泄漏处,同时开启应急风机与碱液循环泵, (二)三***化氮三***化氮是黄色黏稠液体,不稳定,受光、热、震动、火花易诱发爆炸。由于我们采用了液化器后面的气液分离器的底部排污,将三***化氮提前排出处理, 但是我们还是要在大修时清理液***贮槽,检查是否有三***化氮被带过来。(三) 尾气中的含氢量液***岗位 80% 多的***气被液化,氢气、氧气等低沸点气体未被液化,***中氢的爆炸范围为体积分数5% ~% 。电化车间***气总管含氢体积分数大都在 0. 1% 以下,液化效率一般为 80% ,尾气含氢体积分数低于 1% ,在安全范围内。如果***气总管含氢量高,就要考虑适当降低液化效率,以保证尾气含氢量低。三、节能生产(一) 、提高能源利用率提高能源利用率, 也是本岗位的重点之一。除在电气方面采用节能电动机外,从工艺角度应从以下方面着手。 1、保证制冷剂循环量适宜,制冷剂不足时及时补充。 2、加强油分离并保持较高的油质。制冷剂携带的油膜严重影响制冷剂在冷凝器和液化器中的换热系数,进而影响液化效率。由于螺杆制冷压缩机工作时喷入的大量润滑油与制冷剂蒸气一起排出, 因此在压缩机与冷凝器之间设有高效卧式分离器,以分离压缩机排气中携带的润滑油。从压缩机排出的高压(大约 1 MPa) 气体, 经过排气管进入油分离器, 降低流速, 改变方向, 向油