文档介绍：汽车蓄电池课件
第一节 概 述
一、蓄电池的作用
在发动机起动时，为起动系和其它电气设备（包括发电机的激磁绕组）供电；
由于各种原因（如：停车、发电机转速较低、发电机超载、发电机故障等）造成发电机不工多，蓄电池内阻增大。同时，由于PbSO4附着于极板表面，使电解液与PbO2和Pb接触面越来越少，蓄电池的供电能力逐渐下降。
蓄电池充电过程具有以下特征：
①正、负极板上的活性物质逐渐由PbSO4转变为PbO2和Pb。
② 随着充电的进行，电解液中的水减少、H2SO4增多，电解液密度上升。
③ 随着充电的进行，PbSO4的减少及PbO2和Pb的增多，蓄电池内阻减小；同时，蓄电池的供电能力逐渐恢复。
二、铅蓄电池的工作特性
1、蓄电池的电动势
2、蓄电池的内电阻
3、放电特性
指恒流连续放电过程中，U和 随放电时间的变化规律。
采用20h放电率，放电电流为额定容量的1/20， 。
放电特性曲线
1. ；
，电解液密度逐渐下降， 每下降 g/cm3 ，相当于放电25%；
蓄电池放电极限冬季为额定容量的25%，夏季为额定容量的50%；
放电过程中，内阻逐渐增大（生成物体积大，导电性差，）；
放电终了时，电解液密度下降到最小许可值，电压降至放电终止电压；
4、充电特性
指恒流连续充电过程中，U和 随充电时间的变化规律。
初充电电流为额定容量的1/15，平常充电电流为额定容量的1/10。
充电特性曲线
1. ；
；
：
产生大量气泡，所谓“沸腾”；
U与 上升至最大值，2~3h内不在变化。
第四节 蓄电池的容量及影响因素
一、蓄电池容量的概念
蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力的重要参数，也是选用蓄电池的重要依据。
蓄电池的标称容量有额定容量和储备容量两种。
额定容量指充足电的新蓄电池在电解液平均温度为25±5ºC条件下，以20h率放电电流（）。
储备容量Cm是指充足电的新蓄电池在电解液温度为25±2ºC条件下，±，±，放电所持续的时间，单位为min。
二、影响容量的因素
影响蓄电池容量的因素有制造因素和使用因素两个方面。
制造因素主要包括：极板厚度、表面积以及其它影响蓄电池内阻的结构因素。
使用因素主要包括：电解液密度、温度和放电电流。
放电电流越大，其容量越小。应严格控制起动时间；
电解液温度越低，其容量越小。冬季应加强保温，合理化使用；
~ g/cm3 ，
过高过低都会使容量降低。
第五节 蓄电池的使用与维护
为了保证蓄电池的使用性能、延长蓄电池的使用寿命，必须正确使用蓄电池，并及时对蓄电池进行检查和维护。
一、蓄电池的正确使用和维护
应尽量避免：
(1)长时间过充电或充电电流过大；
(2)过度放电；
(3)电解液液面过低或过高；
(4)电解液密度过高；
(5)电解液内混入杂质。
二、蓄电池技术状况的检查 为了保证蓄电池合理使用和正确维护，及时检查电解液液面高度、确定蓄电池的充放电程度非常重要。
对于塑料壳体的蓄电池，可以直接通过外壳上的液面线检查，电解液液面应保持在高、低水平线之间。
对于橡胶壳体的蓄电池，可以用孔径为3~5mm的透明玻璃管测量电解液高出隔板的高度来检查。
当电解液液面偏低时，应补充蒸馏水。除非确知液面降低是由电解液溅出或渗漏所致，否则不允许补充硫酸溶液。
2. 蓄电池放电程度的检查 蓄电池的放电程度可根据电解液密度判断和用高率放电计或蓄电池测试器检查。
1）根据电解液密度判断
电解液密度可用吸式密度计或电解液密度检测仪检测。
结果分析：根据实际经验，%，所以从测得的电解液密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。
测量电解液密度时注意：必须同时测量电解液温度，以便将测得的电解液密度进行修正，得到对应25℃时的电解液密度；在大电流放电或加注蒸馏水后，不能立即测量电解液密度。
2)用高率放电计检查
高率放电计是模拟接入起动机负