文档介绍：中原地区的加氢站设施及规划调研分析
摘 要:该文是关于在中原地区建立汽车加氢站的可行性研究报告。该文对氢燃料电池汽车和全球加氢站的发展以及我国加氢站的现状和需求进行了调查分析。调查了我国目前建设加氢站的具体情况、主要分布地区氢能源车辆运行扶持办法》(暂行),根据加氢站的类型以及建成时间,进行梯段式补贴。即按日加氢能力固定式加氢站350 kg~500 kg、500 kg以上,撬装式加氢站350 kg及以上,建成年限2018年底前建成、2019年内建成、2020年-2022年内建成等依梯度分别给予150万元~800万元补贴。其中,日加氢能力500 kg以上,2018年12月31日前建成的新建固定式加氢站的按800万元/个的标准进行补贴。广东南海还对加氢站的运营进行扶持补贴,享受补贴的加氢站需按规定的加氢销售价格标准给予符合补贴条件的氢能源车辆优惠。2018年-2019年,对加氢站销售价格为40元及以下的氢气给予20元/kg的补贴;2020年-2021年,对销售价格为35元及以下的氢气给予14元/kg的补贴;2022年度对销售价格为30元及以下的氢气给予9元/kg的补贴。
在此政策推动下,广东加氢站建设发展迅猛,截止2018年底已有7座加氢站建成使用,在2019年还将在佛山、云浮新建成14座加氢站(包括加油加氢站);张家口计划2019年建成5座加氢站,至2020年建成21座加氢站。 反观中原地区,加氢站的建设一开始是走在前列的。郑州宇通加氢站早在2015年就通过验收并试运行。郑州宇通加氢站2018年进行了扩建,加氢能力由200 kg/d提升至1 200 kg/d,以保证郑州氢燃料公交车的使用。据悉郑州市计划近两年逐步把市内公交、出租车、物流车更换为包括氢燃料汽车在内的电动汽车,再开建2~4座加氢站,以满足郑州市氢燃料汽车的需求。但目前为止河南省仍是仅郑州有一座加氢站,严重制约了氢燃料电池汽车在中原地区的推广使用。
5 中原氢能资源分析
制备氢气的途径
目前制备氢气的主要方式包括氯碱工业副产氢、电解水制氢、化工原料制氢(甲醇、乙醇、液氨裂解等)、石化资源制氢(石油裂解、水煤气法等)和新型制氢方法(生物质、光化学等)。
如果使氢燃料电池车具有较强的竞争力(百公里耗氢成本较百公里耗油成本低20%以上),~,且环保性能较好,生产的氢气纯度高,目前而言适用于大规模制取燃料电池所使用的氢气原料,也是可实现度最高的氢气来源。甲醇裂解和液氨裂解成本较氯碱制氢高50%左右,较化石资源制氢技术前期投资低、能耗低,较水电解法制氢单位氢成本低。
单纯水电解法制氢成本最高,~,但环保,且在应用水力、潮汐、风能的情况下能量转化率高达70%以上。在与可再生能源发电紧密结合的条件下,水电解法制氢成本会不断降低,未来将发展成为氢气来源的主流路线。
通过比较分析以上制氢方式的成本、优劣势,我们认为:目前氢燃料汽车较少的情况下,选择成本低、氢气纯度较高的氯碱工业副产氢的途径,可以满足氢燃料汽车的需求,在未来利用可再生能源电解水制氢将成为终极能源解决方案。
中原地区氢能资源
在目前氢燃料汽车较少的情况下