文档介绍：1 第一章第一章概述概述 项目背景景洪市是西双版纳傣族自治州的政治、经济、文化中心,是我国面向东南亚、南亚的窗口和最便捷的水、陆、空联系枢纽。景洪市还是我国、云南省到东南亚、南亚旅游和货运的集散地,是我国同时开通陆上、水上、空中通往东南亚三国的唯一州市地区,也是全国唯一拥有两处亚洲公路网出入口的州市地区,是中路国际大通道的前沿和中国-东盟自由贸易区的“桥头堡”,地缘优势十分突出。借助其独特的地理区位优势,景洪市已被云南省政府定为参与中、泰、缅、老澜沧江—湄公河次区域国际合作经济区计划的中心城市。“十一五”时期,景洪市经济社会取得了长足的发展,“十二五”仍然处于重要战略机遇期,经济持续快速发展,区域经济合作步伐加快等因素要求交通运输能力持续快速增长、运输服务质量全面提升。这就要求景洪市加强统筹规划, 优化交通结构,不断提升运输服务质量和水平,构建完善的综合交通体系。因此, 尽快研究制定适应“十二五”发展新要求的交通发展对策和措施,是非常迫切和必要的。在此背景下,景洪市交通局委托江苏省交通规划院开展景洪市“十二五”交通规划。 规划目标 1、系统总结“十一五”发展现状及存在不足。 2、分析景洪市发展形势。 3、根据景洪市经济社会“十二五”发展形势,分析景洪市交通发展的要求; 从切实指导全市交通建设有序开展出发,研究“十二五”期间交通发展目标,明确“十二五”重点建设项目。 4 、提出有针对性的政策建议,成为景洪市交通基础设施发展的技术性指导 2 文件、领导决策的重要支撑。 研究特征年基准年: 2008 年特征年: 2010 年、 2015 年、适当展望远景 2020 年 规划范围和对象 1、规划范围规划范围为景洪市域 6959 平方公里,包含下辖 10个乡镇,1个街道办事处, 16个社区, 81个行政村, 710 个自然村,不包含城市规划区,但包括与主城区的衔接规划。 2、研究内容公路、水运、铁路、航空、枢纽等的区域交通发展规划。 研究过程 2010 年3月云南省、西双版纳州发改委下达了“十二五”规划编制工作要求。景洪市开展“十二五”规划编制工作会,对各部门各专业提出了“十二五”规划编制要求。 2010 年4月景洪交通局联系我院开展景洪市“十二五”交通规划研究。 2010 年5月大纲形成,当月项目组赴景洪交通局汇报大纲,得到交通局认可,按照大纲编制思路,能够满足编制要求,并在交通局带领下前往各部门搜集资料。 2010 年6月-8月形成征求意见稿。 2010 年9月-11 月征求意见。 2010 年11月下旬根据各部门反馈意见,对报告进行完善,形成送审稿。 3 第二章第二章发展现状分析发展现状分析 景洪市经济发展现状 自然地理概况景洪市位于云南省南部,西双版纳傣族自治州中部,是全州政治、文化、经济、交通的中心。东临江城县和勐腊县,西接勐海县、澜沧县,北连普洱市,南与缅甸接壤,紧邻老挝、泰国,国境线长 112 公里。景洪城位于澜沧江和流沙河之间,澜沧江由北向南穿城而过,昆洛公路从东到西越境而出。景洪市东西横距 98公里,南北纵距 112 公里,土地面积 6959 平方公里,其中山地占 95% ,平坝占 5%。地形北高南低,境内山脉走向多由西北至东南,北部是无量山尾梢,有菠萝大山、三达山、关坪山、曼岔大山、基诺山等,西部是怒山余脉,有安麻山、路南山、广西边山、勐松西山等。境内河网密布,沟壑纵横, 共有江河 71条,皆属澜沧江水系。景洪是全国少有的湿热地带,属北亚热带季风气候,常年高温多雨,静风少寒,基本无霜,一年分干季和湿季。当年 11月到翌年 4月为干季,5月至 10月为湿季。年降雨量 1200 ~1700 毫米,年平均日照 1800 ~2300 小时,风向多为西南风和东南风,年平均风速 ~ 米/秒。景洪市居住着傣、汉、哈尼、布郎、基诺、拉祜、彝、瑶等 13个民族。200 8 年末,辖区有人口 115865 户, 390311 人。少数民族人口 272378 人, 占全市总人口的 69%。农业人口 233347 万人,占全市总人口的 59%。图 2-1 景洪地理区位示意图 社会经济发展现状“十一五”期间,景洪市市委、市政府紧紧围绕加快发展这一主题,增加投入,促进消费,强力推进经济结构战略性调整,国民经济保持了健康快速发展的良好势头。 2008 年,全市地区生产总值 63 亿元,增长 16%( 按可比价计算)。其 4 中,第一产业 17 亿元,第二产业 17 亿元,第三产业 29 亿元,一、二、三产业比重为 27∶27∶46,固定资产投资 46亿元。 景洪市综合交通现状 交通基础设施发展现状?公路预计至 2010 年,全市公路总里程将达