文档介绍：xx至遂宁高速公路xx市境 第E1合同段 公路平面总体 细化设计、审核等每一道工序都认真负责，加强设计后期服务的环节，使设计产品做到：实体质量、功能质量、外观质量相结合，结构安全、经久耐用、外表美观。
第六、合理运用标准指标，树立设计创作的理念。
根据本项目的特点，在正确理解和执行标准规范的基础上，分段采用不同技术指标，切忌照抄照搬，树立设计创作理念，变设计工作为设计创作，变设计产品为设计作品。
第七、坚持系统论和全寿命周期成本的原则
在项目设计过程中，在确保设计产品的质量、安全条件下，对技术复杂、处治困难的方案，须进行科学试验研究，适当采用新材料、新工艺、新技术、新设备等，以使设计项目达到最佳技术经济效益，使项目的全寿命周期成本降至最低，设计更加合理。
示范工作主要坚持“以人为本”为核心、坚持“六个坚持和六个树立”的新理念，重点突出以下亮点：
生态绿化：分路段与沿线自然的“田园风光”和峰林景观（保护区段）相协调；
总体设计 S2-1
桥隧构造：以长江桥、枢纽互通式立交、跨线构造物和隧道等设计为主，体现以人为本的“安全、环保、舒适、和谐、景观”的设计理念；
公路排水沟：结合地形、环境，显隐并用、大小兼容，体现形式多样的特点。
路基边坡防护：以植物防护为主，圬工防护为辅。若采用圬工防护，应在其表面考虑修饰或利用当地的藤蔓植物进行覆盖，或利用当地的乔、灌木进行遮掩。
2、技术标准与技术指标的总体运用
本项目采用高速公路技术标准，计算行车速度120Km/h，，无分离式路基，为了提高营运质量，在不增加较多投资的前提下，本路段平纵指标尽量满足规范规定的一般值，竖曲线半径在有条件的地段尽量采用满足视觉要求的竖曲线半径，主要技术指标总的运用情况如表2-1。
主要技术指标采用表 2-1
项目名称
单位
指标
备注
平曲线最小半径
米/处
1950/1
最大纵坡
%/米/处
交点间最大直线长度
米
1877097
隧道轴线除外
竖曲线最小半径
凸型
米/处
34000/1
凹型
米/处
15000/1
从总体的情况看，平、纵面指标掌握适度，与地形条件协调，平、纵指标的组合和匹配较好。
3、路线起讫点与相关公路的衔接方式
根据交通部关于xx绕城公路南段初步设计的批复，路线起于江津滴水岩（K100+820），与xx绕城公路西段止点连接（K101+000），止于南彭花溪河（K153+000），与xx绕城公路东段起点连接。
1）路线测设起点：本路段路线起点（S1合同段起点）位于xx九龙坡区内，接西段止点（K101+000），平面上为直线相衔接，纵面上为-%的下坡