文档介绍：汽车维修工程学论文
专业：机械设计制造及其自动化
班级：机械083
姓名：杨昌府
学号：2008022323
发动机未能启动的原因、现象及故障的排查和热控制总成故障”；
2、检查整车线束接ECU端K93插片与预热控制器K端线束是否断路，K52插片与预热控制器DI端线束是否断路，预热控制器31端线路接地是否不良，预热控制器30端与电源+端之间是否断路，经检查未发现异常；
3、在更换ECU时发现ECU内有水迹，经了解用户刚刚洗完车，经检查发现该车高位刹车灯处密封不严，导致线束内部进水出现此故障码。
处理方法：
清除故障码，吹干线路、ECU后故障排除。
曲轴位置传感器被打坏，发动机无法启动。
故障现象：
该车在行驶途中发动机突然熄火，故障灯亮，重新起动发动机，发动机无法启动，异响，异响声音来自发动机后端。
排查思路：
判断异响声音来源，重点排查发动机后端与启动相关的配件，结合故障码内容查找故障。
排查步骤：
1、经用X431对该车进行检测，故障码内容为“无曲轴位置信号”；
2、检查发现离合器壳有破洞及裂纹、曲轴位置传感器已损坏。拆卸变速器后，发现飞轮启动齿圈损坏2齿、飞轮信号齿圈损坏2齿，离合器壳通洞有裂纹及内圈一周划伤；
3、飞轮启动齿圈断裂2齿后，断齿在离合器壳内运转，造成飞轮信号齿圈损坏、曲轴位置传感器损坏；
4、更换飞轮齿圈总成、离合器壳、曲轴位置
传感器。
处理方法：
更换飞轮齿圈总成、离合器壳、曲轴位置传感器。
五、飞轮错装，导致发动机无法启动
故障现象：
更换飞轮后发动机无法启动，无启动征兆。
排查思路：
共轨压力，启动系统，正时机构
排查步骤：
1、使用检测仪检测，无故障码，启动时无共轨压力，测量喷油器线束，发现无脉冲电流输出，无故障码表明曲轴位置传感器、共轨压力传感器、进油计量比例阀无故障、凸轮轴位置传感器；
2、但根据启动控制逻辑，出现此现象为系统没有采集到正时信号，ECU控制不向喷油器电磁线圈、进油计量比例阀通电，重点检查凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器；
3、检查凸轮轴位置传感器线路，未发现异常，检查曲轴位置传感器线路未发现异常；
4、检查飞轮装配情况，发现曲轴位于一缸上止点时，飞轮上的“T”型标记没有位于垂直向上的位置；
5、重新装配飞轮后故障现象排除。
处理方法：
重新装配飞轮。
六、发动机皮带跳齿，正时错乱，发动机无法启动
故障现象：
发动机无法启动，有启动征兆，排气管冒白烟。
排查思路：
共轨压力，启动系统，正时机构。
排查步骤：
1、使用检测仪检测，无故障码，启动时共轨压力可以达到25MPa以上，排除进油计量比例阀、轨压传感器故障，检查启动系统，正常；
2、启动时测量喷油器线束，发现有脉冲电流输出，表明曲轴位置信号，凸轮轴位置信号传输无误；
3、启动时发动机有启动征兆，排气管冒白烟，证明启动时喷油器喷油，初步怀疑正时错乱；
4、检查皮带，对正时，发现皮带跳齿，引起正时错乱；
5、检查气门、活塞、摇臂、推杆，未发现异常，
检查正时皮带，发现皮带划伤，按照《正时皮带
涨紧作业要领书》更换新皮带。
处理方法：
更换皮带。