文档介绍：团泊新桥之工程规划可行性研究
摘要:本文主要根据天津市城市总体规划(2005~2020)、团泊快速路道路规划和团泊新桥中标设计方案,对团泊新桥沿线现状进行了分析,进而侧重规划角度研究其工程实施的可行性,提出论证意见,并从实施角度快速(区内段)。
津文快速路~团泊新桥:津文快速路至环外快速环路段规划为城市快速路,环外快速环路至团泊新桥段规划为主干路,红线控制宽80米,双向8车道,计算行车速度80公里/小时。规划横断面为10m(绿化带)―(机动车道)―10m(预留轨道)―(机动车道)―3m(侧分隔带)―16m(辅道)―(人行道)。
团泊新桥:红线宽80米,双向6车道,计算行车速度80公里/小时。中央预留轨道通过。,(护栏)+(人行道、自行车道)+(防撞护栏)+(机动车道)+5米(轻轨通道)+(分隔带)+5米(轻轨通道)+(机动车道)+(防撞护栏)+(人行道、自行车道)+(护栏)。
本次团泊新桥规划终点为团泊新城区内段,规划为城市主干路,红线宽80米,双向8车道,计算行车速度60公里/小时。规划横断面为4. 5m(人行道)―11m(辅道)―3m(侧分隔带)―(机动车道)―12m(预留轨道)―15. 5m(机动车道)―3m(侧分隔带)―11m(辅道)―(人行道)。
主线采用的主要技术指标见下表1:
表1主要技术指标表
主线规划
规划线位控制点坐标(1990年天津直角坐标系)详见下表2。
表2团泊快速路控制点规划坐标表
相交道路规划
津文快速路:外环线~环外快速环路段规划为城市快速路,红线宽80米,规划横断面为6m(人行道)―11m(辅道)―(侧分隔带)―(机动车道)―4m(中央分隔带)―(机动车道)―(侧分隔带)―11m(辅道)―6m(人行道);西主干路十三:红线宽40米,(人行道)―33m(车行道)―(人行道);津晋高速公路(京津塘高速公路三线):红线控制宽100米,规划为双向六车道,路基宽35米,(路肩)―(车行道)―3m(分隔带)―(车行道)―(路肩);环外快速环路:规划为城市快速路,红线宽80米,(边沟及绿化)―(硬路肩)―19m(车行道)―8m(中央分隔带)―19m(车行道)―(硬路肩)―(边沟及绿化);独流减河南路:规划为支路,红线宽18米,-13-;规划次干路:规划为次干路,红线宽24米,规划横断面为3-18-3米。
铁路规划
周芦铁路:为铁路货运南通道的组成部分,地方铁路,规划在现状铁路北侧增加复线。规划要求既有铁路中心线以北37米、以南32米为铁路控制用地,不得建设任何建筑物;津保城际铁路:天津至保定的城际客运专线,规划为复线。规划要求铁路外侧轨中以外各50米为铁路控制用地,不得建设任何建