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北京小客车指标减至每年10万个
北京市交通委在网站发布了《北京市“十三五”时期交通开展建立规划》。依据规划，5年内，本市将投资约7505亿元，用于交通根底设施工程，其中涉及
北京小客车指标减至每年10万个
北京市交通委在网站发布了《北京市“十三五”时期交通开展建立规划》。依据规划，5年内，本市将投资约7505亿元，用于交通根底设施工程，其中涉及民航、铁路、城市轨道、马路、城市道路、枢纽场站等49个领域。北京将探究平凡小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。同时，本市还将完善机动车分区域、分时段限行政策，探究完善外埠小客车顶峰时段限行政策，此外还将探究建立早晚顶峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制。
小客车指标紧缩 平均每年10万个
依据规划，北京将完善小客车指标调控政策，接着提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例，探究平凡小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。2022年底将全市机动车保有量限制在600万辆以内，2022年限制在630万辆以内
这意味着机动车的摇号指标将再次紧缩，2022年至2022年本市机动车总增量将限制在30万辆左右，平均每年约有10万个有效指标，其中新能源车的比例将在目前4成的根底上进一步提高。而今年和明年，每年各有15万个小汽车指标。
探究遇极端天气错时上下班机制
记者还了解到，北京将重点调整顶峰集中出行，探究建立早晚顶峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制，推动重点功能区内企事业单位实施错时上下班，大力提倡“互联网+”办公模式。此前，市交通委负责人曾屡次提到，国贸、中关村等密集商务区将探究错峰上下班制度。
除了软性措施，北京在降低机动车运用强度方面也有硬招。详细来说，针对雾霾天气和中心城区域拥堵状况，完善机动车分区域、分时段限行政策。此外，还将探究完善外埠小客车顶峰时段限行政策，引导外埠过境大货车绕行。
中心城不到750米就可找到地铁站
另据规划，“十三五”期间，将推动建立M17线、M19线一期、平谷线等轨道快线，M3线、M12线、S1线等地铁线，以及效劳CBD区域的APM轻轨;延长既有机场线、M8线、昌平线以及房山线等运营线路。“十三五”末城市轨道交通网络规模力争到达从目前的554公里增加至900公里以上，中心城轨道交通站点750米覆盖率从65%增加至90%。这就意味着，市民乘坐地铁更加便利，在中心城大局部地区，不到750米就可以找到地铁站。
总体而言，“十三五