文档介绍：1 天津西站西纵联络线立交工程二标段钢桥面沥青摊铺工程施工组织方案编制: 复核: 批准: 天津西站西纵联络线立交工程二标段项目经理部二○一一年四月 2 1. 设计标准及依据 《公路沥青路面设计规范》( JTG D50-200 6); 《公路沥青路面施工技术规范》( JTG F40-2004 ); 《公路工程技术标准》( JTGB01- 2003 ); 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- 200 4); 《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》; 国家和交通部现有相关标准、规范、指南、导则、规程、办法等。 2. 基础参数 自然气候参数根据气象资料,桥位所在地区属温带大陆性季风气候,四季分明。春、秋、季节短,冬、夏季节长。降水多集中在夏季,其年平均降水量约 590 毫米,七月份最多,平均 205 毫米,一月份最少,平均 3毫米。累年平均气温 ℃,月平均气温一月份最低,平均- ℃;七月份最高,平均 ℃;近30年极端气温低温为- ℃,高温为 ℃。累年平均无霜期 193 天,平均日照 2699 小时, 日照率 61%,平均降雪日数为 天。 钢桥面板结构参数西纵联络线跨主线桥梁位置采用连续钢箱梁,钢桥面板具体结构参数详见设计说明。 3. 桥面沥青铺装设计要求(1)沥青铺装具有良好的抗滑性能桥位所在区域夏季雨量充沛,春、秋、冬季节霜期很长,在这种气候条件下, 桥面湿滑,面层抗滑性能降低,存在很大的交通隐患,因此,铺装设计要重点考虑桥面铺装设计应保证具有良好的抗滑性能,以确保交通安全。(2)沥青铺装层要求具有良好的低温抗开裂性能桥位所在区域的春、秋、冬季节温度较低,在交通荷载作用下,桥面铺装层要随同钢板产生较大变形,在桥跨中部对应的铺装底面及钢板 U 形加劲肋顶部对应的铺装表面,由于沥青低温变脆,混凝土将产生弯拉而开裂。因此,铺装设计要重点考虑沥青铺装层的低温抗开裂性能。(3)沥青铺装层要求具有良好的抗疲劳开裂性能 3 在交通荷载作用下,桥面铺装层要随同钢板变形,而产生反复的挠曲变形, 特别是在钢板 U 形加劲肋顶部对应的铺装表面将产生反复弯曲应力(应变)而开裂。因此,铺装设计要重点考虑沥青铺装层的抗疲劳开裂性能。(4)沥青铺装层与桥面板之间应具有良好的层间结合能力交通荷载作用下,桥面铺装层与钢板要同步变形;气候环境条件作用下,沥青铺装结构层以及钢板要产生不同的温缩变形,这使得各结构层(包括钢板)之间产生较大的弯拉应力和剪切应力,并导致层间脱离,引起铺装层破坏。因此, 要求沥青铺装层与钢板之间必须具有良好的层间结合力。(5)沥青铺装层对桥面板等钢结构应具有良好的保护作用桥位所在区域年降雨量大于 500mm ,雨量丰富,夏季气候湿润,水份极易导致钢板锈蚀, 降低铺装结构层的耐久性和桥梁钢结构的使用寿命。因此,在铺装设计中,还要重点考虑铺装结构体系对钢板的保护作用和防腐作用。(6)沥青铺装层要求具有良好的抗车辙性能从复兴路高架桥的气候环境条件来看,年极端气温相对不低,加之钢桥面的热储作用使得沥青铺装层的温度高于路面面层的温度。因此,桥面沥青铺装层在重交通荷载作用下需要具有良好的高温稳定性,以期能够有效地防止或延缓沥青铺装层车辙的出现。 4. 桥面铺装方案及材料 桥面铺装结构设计钢桥面行车道铺装层厚度考虑功能要求的不同,分多层设计,铺装结构见表 和表 。(1 )跨河两联,主跨 100m 钢桥面铺装表 钢桥面铺装结构铺装面层高弹改性沥青 SMA-10 厚度: 35 mm 洒布改性乳化沥青用量: 300 ~ 500 g/㎡铺装下层浇注式沥青混凝土 GA-10 厚度: 35 mm ,撒布 5~ 10 mm 预拌碎石防水粘结层: E liminator 防水体系, 2mm 厚 T ack Coat 胶粘剂用量: 100 ~ 200 g/㎡ E liminator 防水层(两层) 总用量: 2500 ~ 3500 g/㎡ Zed S94 底涂层用量: 100 ~ 200 g/㎡钢板喷砂除锈清洁度:Sa 级, 粗糙度: 50~ 100 μm 总计厚度( mm ) 72 4 (2 )其余部分钢桥面铺装表 钢桥面铺装结构铺装面层高弹改性沥青 SMA-10 厚度: 35 mm 洒布改性乳化沥青用量: 300 ~ 500 g/㎡铺装下层浇注式沥青混凝土 GA-10 厚度: 33~ 35mm ,撒布 5~ 10mm 预拌碎石 3~6kg/ ㎡防水粘结层: E liminator 防水体系, 2mm 厚 T ack Coat 胶粘剂用量: 100 ~ 200 g/㎡ E l